JZ-7型空气制动机制动管增压时，副阀柱塞尾端只将工作风缸和降压风缸连通。
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气止回阀，控制（）向工作风缸单向充气。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。
J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后，会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。
在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。
JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）
JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升。
JZ-7型制动机分配阀（）的作用，是当转换盖板一次缓解位，制动后进行缓解，制动管刚开始增压时，工作风缸内压力空气经此阀较大通路向制动管逆流。
JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
如何判断JZ-----7制动机工作风缸内漏？
J2-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解，但内漏时不影响。
JZ-7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，工作风缸压力指示值应为（）。
J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时，使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。
JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。
J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整，工作风缸压力空气漏入（）为内漏。
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）消除的。
JZ-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时，转换盖板（)。A.沟通工作风缸与制动管B.沟通局减止
JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（)。A
JZ－7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高，为制动管泄漏。（)
CMC-20型钢轨打磨车一共包含了两个总风缸，其中集尘柜旁边的总风缸供JZ-7空气制动系统工作（）
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（)清除。A.列车管B.中继阀C.副阀D.主阀
JZ-7型空气制动机分配阀的工作风缸充气压阀，控制（)向工作风缸单向充气。A.制动管B.总风缸C.降压
JZ-7型空气制动机各阀的控制关系（列车制动后机车单独缓解）：单独制动阀→工作风缸→_→作用阀→机车制动缸
