GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。
GK型三通阀与制动支管、副风缸及（）三方面相通。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。
GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
GK型三通阀与（）、制动支管、制动缸三方面相通。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（）。
司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
GK型制动机在重车位时，制动缸可获得最高压力为（）。
当GK型制动机制动主管减压时，（）的压力空气进入制动缸，起制动作用。
用量缸表检测汽缸磨损前应搞清所测缸径的加大级别，然后将量缸表的预紧量调整到比该缸级别（），以保证能测量到缸径的最大磨损量。
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）重车位为115~160mm
当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
GK型三通阀701型试验台全缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（）以前必须发生紧急制动。
轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀，GK型三通阀适用于大功率轨道车、轨道平车（）的需要。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（有闸调器）重车位为（）。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（）空车位为85~135mm
轨道平车制动缸活塞行程，GK型制动机空车为（）。
GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
CK、型三通阀可适用各种缸径的制动缸。（)
