货物列车因车辆抱闸在区间停车时的处理，司机要认真检查确认，进行制动机的制动、缓解试验，故障无法消除时，应按“关门车”进行处理。
对初次制动减压后停妥的货物列车，应追加减压至（），以防再开车时车辆缓解不良。
GK型制动机全制动作用是发生在列车前部，此时滑阀上的常用制动孔处于（）
对装有F8型分配阀的车辆进行紧急制动试验时，列车管减压（）以前，制动机应发生紧急制动作用。
列车施行常用制动时，货物列车运泞速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
NJ07型列车当主风管压力低于7bar时，列车将施加紧急制动，司机可通过切除ATP来缓解紧急制动。
列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列车制动。
LKJ2000型监控装置实施常用制动后，在列车速度低于规定的安全速度时，允许司机缓解。
三通阀感度试验。由司机对编组车列施行制动减压，副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好，列车管、制动缸、缓解阀有无泄漏音响，确认制动良好。
装有GK型制动机的车辆，当每辆每轴平均载重超过（）时，应将空重车调整手柄置于重车位。
使用西门子A型电动列车停放制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
使用西门子A型电动列车摩擦制动缓解旁路退出运行时，司机应注意（）。
当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
当西门子A型电动列车停放制动无法缓解时司机可以切除（）。
城铁车辆运行时当不能利用司机控制器进行紧急制动时，可以按（）按钮实施紧急制动；当列车缓解不良时，可以按（）按钮缓解。
使用JZ-7型制动机在牵引一次缓解型制动机的列车时,如果将客货转换阀旋钮打在“客”位,用自阀施行制动时,将会出现制动后自然缓解现象（）
牵引运行的列车中，若机后第一辆车的前折角塞门被关闭，当司机施行制动时，将造成被关闭折角塞门的车辆空气制动机不产生制动作用。()此题为判断题(对，错)。
货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前、机车制动缸压力不得少于（)
机车故障时，司机应立即报告车站值班员（列车调度员）并通知车辆乘务员，迅速请求救援。发生非走行部、制动装置故障但仍能向列车供电时，列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务。《行规》第150条（）
货物列车在站停车时，司机必须使列车保持制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。发车前，司机施行缓解，确认发车条件具备后，方可起动列车。（技规）（）
货物列车运行途中发生车辆抱闸处置时，对区间停车的列车，由司机对预报抱闸车辆进行确认。确认为抱闸故障时，要关闭（），拉缓解阀排除副风缸余风，确认缓解，列车按限速60km/h运行至前方站。
列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。《操规》28条
尾部最后一辆（含调向后变为尾部最后一辆）因25T(19T)型客车气路控制箱集成气路板漏风故障处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验，确认列车制动机试验良好，采用调编或尾部加挂车方法的，确认故障车缓解良好（）此题为判断题(对，错)。
装有GK型制动机的车辆，当每辆轴平均载重超过时，应将空重车调整手柄置于重车位（）
