三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）
GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。
GK型三通阀与制动支管、副风缸及（）三方面相通。
GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动缸压力不得小于（）。
GK型三通阀701型试验台减速缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
GK型制动机的空重车调整装置是通过（）来调整制动缸活塞推力的。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（无闸调器）空车位为（）。
司机对货物列车施行缓解时，装有GK型制动机的前部车辆三通阀呈全充气缓解位。
GK型制动机在重车位时，制动缸可获得最高压力为（）。
当GK型制动机制动主管减压时，（）的压力空气进入制动缸，起制动作用。
GK型制动机是通过改变制动缸容积来实现空重车调整作用的。
GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，（）不得大于30kPa。
GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。
当长大列车在制动后充风缓解时，位于列车后部的GK型三通阀将处于全充气缓解位。
GK型三通阀701型试验台全缓解试验中，制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。
GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中，制动管减压（）以前必须发生紧急制动。
GK型三通阀可适用各种缸径的制动缸。
用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型（有闸调器）重车位为（）。
轨道平车制动缸活塞行程，GK型制动机空车为（）。
GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。
CK、型三通阀可适用各种缸径的制动缸。（)
DK-1型制动机过充风缸始终有一直径为的小孔与大气相通（）
