DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。
冷却装置采用（）流道散热单节。
东风4B型内燃机车冷却器共有（）冷却单节。
东风11机车在运用中每个单节散热片倒片面积不超过（）％。
换热器管程为高温高压介质，壳程为低压冷却介质时，换热器管程出现泄漏，会发生的现象有（）
车站值班员、车场调度、司机D.车站站长、行车调度、车队长147.单节地铁列车广播系统有（）个LCD动态地图。
东风型内燃机车上采用铜管筋片或散热器，每组散热器由联接箱、扁管、冷却片、管板等组成。散热器每个冷却单节有68根铜扁管，980片铜散热片，片间距为2.33mm，热水在扁管中流过，将热量传导至管璧及散热片，风扇所抽入的冷空气，横向流过散热器单节把热量带走可。该散热器为冷却效率较高的强化散热器。
冷却系统的散热装置，应分为高温系统和低温系统两套设施，两者可合一使用。
冷却单节的基本技术要求正确的是（）。
句略法中，常用的双单节词，写出第一个音节，第二个音节可以不写，用（ ）符号代替。
单节地铁列车广播系统有（）个LCD动态地图。
机车高温冷水系统的循环路线是：冷却柴油机各部位热水经出支管，进行左、右出水总管，经三能会合至柴油机高温出水总管，进入高温水散热器冷却后经逆止阀进入高温水泵，经加压后注入柴油机左、右进入总管，再通过各个进水支管进入相应的各气缸套，进入气缸盖，经过出水去管进入出水气管另有一路由左、右进水管分别通过管路进入前、后增压器出气壳，冷却后返回出水气管，以此进行循环。
DF4B型内燃机车冷却器共有（）冷却单节。
GK1C机车冷却系统一共有（）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。
机车散热器单节也有高温和低温之分。（）
被冷却的高温流体宜走换热器壳程的主要原因是（）。
在高温情况下，柴油机冷却系统因散热不良，易出现（）现象。
GK1c型内燃机车，散热器组共有28个散热单节，其中（）节用于高温系统的散热。
外观检查冷却单节无裂漏，使用蒸汽吹扫冷却单节消除沙尘和杂物（）
切槽过程中，为了解决切槽刀刀头面积小，散热条件差，易产生高温而降低刀片切削性能的问题，可以选择冷却性能较好的乳化液进行冷却。
新品一级能效U品挂机独创风冷散热技术，从室外抽取冷空气，流经专门设计的风道，对电控模块进行风冷散热，有效冷却，保证了空调50度高温下制冷效果不衰减，实现（）高温强冷的独特卖点
单节操作 （）OFF时,能依照指定之程序一个单节接一个单节连续执行
单节同一侧有个相邻车门故障或全列车有个及以上车门故障切除故障门终点站退出服务（）
38、高温条件下，散热温差降低，冷却系散热量减小，发动机易过热、充气能力增加。
