DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。
冷却装置采用（）流道散热单节。
东风4B型内燃机车冷却器共有（）冷却单节。
东风型内燃机车上采用铜管筋片或散热器，每组散热器由联接箱、扁管、冷却片、管板等组成。散热器每个冷却单节有68根铜扁管，980片铜散热片，片间距为2.33mm，热水在扁管中流过，将热量传导至管璧及散热片，风扇所抽入的冷空气，横向流过散热器单节把热量带走可。该散热器为冷却效率较高的强化散热器。
DF4B型内燃机车冷却系统采用高温闭式冷却。
韶山3型电力机车牵引电机采用（）的冷却方式。
东风4B型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg。
DF4B型内燃机车流经燃油预热器的冷却水靠（）输送。
SS9型电力机车制动电阻的冷却采用（）通风冷却。
冷却单节的基本技术要求正确的是（）。
HXD3型电力机车2台复合冷却器也采用（）台冷却风机进行独立冷却。
HXD3型电力机车冷却系统主要包括（）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
东风8B型内燃机车冷却水系统采用（）铜散热器。
HXD3B型电力机车冷却塔主要为（）进行冷却。
东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。
GK1C机车冷却系统一共有（）节散热器组进行高温和中冷循环冷却。
HXD3型机车采用（）通风冷却技术。
DF4B型内燃机车靠改变冷却风扇（）的高低来控制机油温度和冷却水温度。
冷却单节高温散热器组有（）个冷却单节。
东风4B型内燃机车两台冷却风扇的驱动采用静液压传动。
GK1c型内燃机车，散热器组共有28个散热单节，其中（）节用于高温系统的散热。
外观检查冷却单节无裂漏，使用蒸汽吹扫冷却单节消除沙尘和杂物（）
SS7E型电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。（)
GCY-300型内燃调机与DGY-470型内燃调机的冷却系统中，需要冷却的介质主要差别在于（）
