物列车挂机车后在充风试验制动机时,应按压列尾装置控制盒的黑色按键()以上,并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
列尾司机控制盒向车站电台输出的调制信号电平为()。
列调控制盒为列尾控制盒提供的电源,通常为()V。
列尾控制盒检查风压或确认完毕时的尾部风压×××千帕时,显示()。
LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆,其中PTT为()脚。
列尾控制盒显示E1-(闪烁)时,表示控制盒()。
HBLT-IIS型司机控制盒(列尾)消号要同时按下“()”按键和“绿”按键。
简述列尾司机控制盒的作用。
列尾主机(含中继器)、司机控制盒()必须按规定进行检测。
司机每按压一次列尾装置控制盒的排风键,一次可排风()秒。
ZTF-2002CD型列尾控制盒检测仪用于对列尾控制盒()的工作状态进行检测。
CP-3型系列列尾装置司机控制盒的红色指示灯长亮是指()。
当维修或更换列尾控制盒时,需要重新()新的机车号码。
LBJ列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆,其中电源正为()脚。
列车主风管风压不正常时,定时发送风压报警,列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意,风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。按下控制盒()按键,列尾机车台发送风压报警确认,列尾主机收到后停止发送风压报警
《行规》规定机车上列车无线调度通信设备、录音装置、列尾装置机车控制盒由()负责。
列尾控制盒在结构上由三块电路板组成,分别是()、语音板和显示板。
列尾控制盒输入输出信号幅度是多少?
列尾控制盒与列调控制盒的接口均采用标准()插座,型号为AL16-J7Z。
按下控制盒风压()按键,列尾机车台相应发出查询风压命令,列尾主机相应返回查询风压应答后,列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。
列尾司机控制盒与车载电台之间接口采用7芯电缆,其中PTT为()脚。
LBJ列尾司机控制盒向车站电台输出的调制信号电平为()。
副司机使用紧急制动阀、按压紧急停车按钮、使用列尾控制盒排风键时机:距显示停车的信号不足()m,速度在30km/h以上,司机未采取停车措施时
ZTF-2002CD型列尾控制盒检测仪用于对列尾控制盒()的工作状态进行检测。