对于裂缝性油气层一般不宜采用（），因为（）容易对裂缝性油气层造成污染，降低油气井的产量。
板式轨道大面积更换混凝土连续道床板锚固支承层时，每一块混凝土支承层末端上钻有（）个孔（Ø50mm），每个孔必须穿过混凝土支承层进入水硬性支承层（大约25cm深）。
沪杭高铁轨下基础检查包括双块式轨枕裂缝、道床板混凝土的裂缝状况承轨台、轨道板表面边缘等部位、预埋塑料套管等。
喷射混凝土层中应力增大，产生裂缝和剪切破坏应采用的对策（）
混凝土枕横裂裂缝长度为枕高的（）表示严重伤损。
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，桁架式预应力岔枕不允许出现裂缝，道床板混凝土的裂缝（含轨枕周围的界面裂缝）限值（）mm。
对于裂缝性油气层一般不宜采用（），因为（）容易对裂缝性油气层形成污染。
双块式无砟轨道，轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或（）贯通裂缝。
双块式无砟轨道，路基地段支承层不应有竖向贯通裂缝，支承层与道床板、路基基床表层间应（），不得有离缝。
混凝土枕纵向水平裂缝基本贯通（）时为严重伤损标准。
【背景资料】某小区一栋30层建筑，4层以下为商业区，现浇框架结构，地下1层，首层A区域层高12m，标准层高3m。某日，在A区域顶板混凝土施工时，发生模板支撑体系整体失稳，导致大面积坍塌，造成人员伤亡及一定的经济损失。经调查发现该工程首层A区域模板支撑方案均按普通模板支撑体系搭设，支撑体系立杆间距过大，侧向支撑不到位，模板支架失稳，引起整体倒塌。 请根据上述背景资料完成以下选项。 架体必须连续设置纵、横向扫地杆和水平杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于（）处的立杆上。
堤顶或堤坡发生裂缝，裂缝走向与堤线大体垂直的叫做横向裂缝；与堤线大体平行或呈弧线的，叫做纵向裂缝。对于横向裂缝的处理一般采用（），开挖横向沟槽和纵向沟槽，回填时要分层夯实，并做成龟背形，再用彩条布等覆盖。纵向裂缝处理，一般采用（），并覆盖彩条布等以防雨水灌人。
对于裂缝性油气层一般不宜采用（），因为（）容易对裂缝性油气层形成污染，降低油气井产量。
道岔区轨枕埋入式无砟轨道，岔枕不得有裂缝，道床板混凝土裂缝不得有横向或（）贯通裂缝。
对于混凝土解耦出现的裂缝，如果不影响结构的安全和使用时，也可以采取修补处理：当裂缝宽度不大于0.2mm时，采用嵌缝密闭法。（）
道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：道床板裂缝Ⅲ级伤损值为1mm（）
双块式无砟轨道支承层裂缝宽度为属于Ⅱ级伤损（)。
道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：道床板裂缝Ⅰ级伤损值为（）mm
双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由（）等三大主要部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
双块式无砟道床隧道地段道床结构由（）、（）等部分组成，道床板为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在道床板上设置
道岔区轨枕埋入式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准中规定：支承层裂缝Ⅰ级伤损值为mm（）
弹性支承块式无砟道床伤损形式及伤损等级判定标准：道床板裂缝宽度0.3mm时，评定为Ⅰ级（）
对于裂缝性油气层一般不宜采用射孔完井法，因为射孔完井法容易对裂缝性油气层形成污染，降低油气井产量。（)
高速铁路双块式轨枕不得有裂缝，道床板混凝土不得有横向或竖向贯通裂缝。（)
