航向信标监控器宽度告警的门限是（）来调整的。
以下（）故障不会引起中达开关电源系统的整流告警？
DVOR信标的中央天线与每一个边带天线在垂直面的方向性图都是（）：
射频单元通道幅相一致性告警的影响有哪些（）
当边带基准下滑信标的下天线高度为2.2米时，上天线的高度应为（）。
上行天线校正时，在RRU天线口接收训练序列，若16个子帧训练序列幅度的平均值大于（），则上报射频通道故障告警－增益过高告警。（）
航向信标TX1、TX2均出现射频电平、SDM、宽度DDM等告警，应首先检查（）。
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度降低，则实际下滑角会（）。
航向信标投产校验时可以不检查高角余隙。
下滑信标载波通道故障时，通常引起（）告警。
不会由传输故障引起的告警是（）。
如果把零基准下滑信标的边带天线的高度升高，则实际下滑角会（）。
当站端采集装置无响应时，则认为该通道（），当站端采集装置通道发生故障时应发出告警，并在告警内容中提示通道故障原因。
DVOR信标的边带天线阵所布置的圆的直径典型值为13.5米。
射频通道的故障可能会造成以下哪些影响（）
基站不可用是指基站完全退出服务，无法提供业务。可能由于主控单元类告警-信道单元板告警-射频类告警-时钟类告警-电源类告警-风扇告警-严重传输及接口类告警等方面的重大告警所引起。（）
无方向性信标（NDB）载波杂散电平：在调制度为95%时，应低于载波电平（）以上。
边带基准下滑信标的上下天线阵子挂高的高度比是2：1。
单频系统的航向信标，当输出功率降低到额定值的（）时，监控器应告警并停止发射。
下列哪些情况发生时则不会发生航向信标台警告（）
当飞行员要使用航向和下滑信标时，必须（）才能机载设备正常工作。
DVOR信标采用混合函数对边带实行100%调幅的目的是（）。
当航向信标需要架高天线时，天线辐射单元距地面的高度不得超过米（）
有2M接口模拟信号丢失告警时，在DDF架处对告警通道的业务自环（硬件内环回)，如告警排除，表示本端设备故障。（)
