合资、地方铁路、新线与国家铁路，或通过国家铁路与其他合资、地方铁路、新线间所办理的一票直通货物，其装卸车数、发送吨数不得重复统计。
杆塔拆除应该根据现场地形、交跨情况确定拆塔方案，并应遵守下列规定。（）
跨铁路局通道发生故障由（）进行故障申告，并通知铁路局通信处调度。
客车跨局间借用由总公司批准，局管内借用由铁路局批准。
铁路局负责根据承担的跨铁路局机车长交路和管内运输任务变化，结合机车检备率提出机车购置和调整建议，确定管内机务段的机车配置及调拨。（）机车运用情况，（）管内机车运用工作，提高机车运用效率。
杆塔拆除应该根据现场地形、交跨情况确定拆塔方案，并应遵守（）规定。
跨铁路局的机车牵引定数的规定由两局协商报（）批准。
客车跨局间转属由总公司根据铁路局申请或全路运输需求统一安排。
救援列车跨铁路局出动，由所属局与相关局协商后，机车调度发布调度命令。
跨铁路局运输的剧毒品，由（）负责跟踪。
铁路局管内的货物列车普超吨数由铁路局确定，跨铁路局的普超吨数由相关局协商确定。
因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的由总公司确定。
（）为车务段（直属站）审批的普速铁路施工（维修）计划。
跨铁路局发到的二类、三类包裹，最大可在三类包裹运价基础上下浮（)，下浮幅度大于（)的由发到铁路局协商确定。
繁忙干线和影响跨局运输的干线线路天窗时间和位置在编制列车运行图时确定。因（）需要临时调整天窗时, 路局必须报铁路总公司运输局批准
以下哪些项目属于铁路营业线施工安全管理办法中规定的普速铁路维修天窗Ⅰ级维修项目（）。（应知应会-铁运〔2012〕280号。）
施工天窗的安排，繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路和动车所施工时可连续安排施工天窗
跨铁路局机车牵引定数由（）确定
普速铁路工电供融合改革站段设立由工务段牵头的普速铁路工电供融合管理委员会（）
临时需要加开跨局临时旅客列车，由铁路局于临客开行前（）天报铁路总公司批准后，运行线由铁路总公司组织铺画。
客车跨局间借用由借出局和借入局批准自行商定，局管内借用由铁路局批准（）
施工天窗安排：高速铁路、繁忙干线和干线集中修、图定货物列车对数小于（）对的普速铁路施工时可连续安排施工天窗。（双线为单方向）。
跨铁路局的各级超重货物和超级超限货物，由铁路局集团公司审查后向总公司运输局提出申请（）
