赣通卡车在入口车道发卡时，收费员可以按（）键进行处理。
存在线圈被屏蔽后，入口车道软件发卡前将不在检测收费亭前是否有车辆到来。
ETC专用车道应确保ETC车辆（)通行，ETC/MTC混合车道应支持（)交易方式。
合法装载货车进入广场检测车道，入口称重信息显示未超载的车辆，直接驶入混合车道或ETC专用车道，由发卡员发放纸质通行券或车道系统自动判断入口称重检测通过，允许进入高速公路。()此题为判断题(对，错)。
根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》(交办公路【2019】29号)要求，对()通行高速公路货车，均要在收费站入口进行称重检测，违法超限货车禁止驶入高速公路
从2020年1月1日起，取消计重收费，全国高速公路对货车实行统一按车（轴）型收费，同时实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。对于实施阶段，2019年9月1日正式实施，2019年12月底前完成（），2020年9月底前完成（）入口称重检测设施设备。
CPC卡在入口ETC／MTC混合车道发放，出口ETC／MTC混合车道回收，发放时严格遵循“___”原则及收费业务要求。
ETC车辆进入混合车道入口时，当ETC车辆到达天线交易区域时，系统自动往OBU或ETC用户卡中写入入口信息，承载门架的车道还需进行扣费，待入口信息写入成功后，栏杆自动抬杆。()此题为判断题(对，错)。
入口称重车道是指能实现车辆号牌自动识别、重量自动检测及（)的车道;包括外广场入口称重车道和ETC/MTC混合入口称重车道
入口车道系统通过入口称重检测系统推送的信息生成： （）
以下关于入口货车称重检测描述正确的为（）
根据《关于进一步加强和规范入口拒超工作的通知》要求，对于货车称重检测结果不大于认定标准 105％（即超限部分未超过认定标准 5％）的，暂按未超限超载处理（）
凌晨2点至5点时段，ETC车道系统限制所有3型及以上客运车辆通行，如需通行，则需转ETC/MTC混合车道人工干预（）
关于ETC/MTC混合出口车道处理流程述说错误的（）
规范入口称重检测方式实现“（）
ETC车辆无法通过，系统提示转人工处理，收费员根据实际车牌在车道系统发起入口信息查询，返回结果为入口已领取CPC卡的，按非ETC车辆处理，如客户无法出示CPC卡则按丢卡处理（赔偿卡工本费），如标签有入口信息清除入口信息（）
收费站入口 应按照部治超工作要求，对货车进行称重检测 ，对于违法超限超载的货车应（）其驶入高速公路
当车辆以非ETC方式通行出口ETC/MTC混合车道时，费额显示信息应包含但不限于（）、车型和
入口拒超工作中，考虑到称重检测设施（设备）误差，对于货车称重检测结果超限不大于（）的，暂按未超限超载处理
入口拒超工作中，考虑到称重检测设施（设备）误差，对于货车称重检测结果超限不大于5%的，暂按未超限超载处理（）
由牵引车与挂车组成的货车列车，统一为牵引车办理ETC车载装置，挂车不办理ETC车载装置。货车列车通行高速公路时，其车轴数由入口不停车称重检测系统自动识别，并通过ETC车道写入ETC车载装置，作为车型分类和收费的依据。（)
收费站对高速公路入口非载客车辆实行抽查称重检测，拒绝违法超限车辆驶入高速并进行劝返。（)
入口检测数据包括入口称重检测数据和入口称重图像数据其中入口称重检测数据包括检测时间、收费站名称、称重检测设备编号、（）、超限量、超限超载率、车辆轴数、是否为大件运输车辆、是否准予通行等。
（）是否进行入口称重检测，判断已进行入口称重检测且准予通行的，允许驶入；判断未进行入口称重检测或检测未通过的自动拦截。
