列车的每节车厢至少要安装（）。当车厢内发生意外事件、火警等紧急情况时，乘客可以立即使用该装置通知列车司机，以便列车司机及时采取相关措施进行处理。（）
某市政府在辖区内发生地质灾害紧急情况时采取强制措施进行紧急避险。地质灾害险情发生后，该市政府立即启动应急预案，组织人员疏散，并派人24小时值班，但多次出现疏散后人员又返回的现象，为保护人民群众生命财产安全，及时消除隐患，市政府及时采取紧急措施，发布公告，疏散人员，拆除处于地质灾害危险区内随时威胁人民群众生命及财产安全的房屋。关于该市政府在地质灾害紧急情况时采取的紧急措施，下列说法错误的是（）。
行车闭塞方式降级运行作业时，当班车站值班员（行车）通知站务员至车控室对作业全程进行盯控。
发生重要或紧急事件时，车站由当班值班员第一时间将事件报中心站站长、生产管理组。
车站发生突发事件时，行车值班员应及时向（）、（）、（）、（）及地铁公安分局派出所报告。
车站值班员通过CCTV在ISCS系统设置的一机双显方式或硬件解码传输到监视器方式进行视频控制，均在车控室工作台上设置1台后备车站操作台，在车站ISCS系统操作台发生故障时，经过授权后运用（）开启并使用。
行车闭塞方式降级运行作业时，当班车站值班员（行车）通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。
车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用（）进行联控，原则上不使用（）。
行车闭塞方式降级运行作业时，当班车站值班员（行车）无需通知值班站长至车控室对作业全程进行盯控。
某市政府在辖区内发生地质灾害紧急情况时采取强制措施进行紧急避险。地质灾害险情发生后，该市政府立即启动应急预案，组织人员疏散，并派人24小时值班，但多次出现疏散后人员又返回的现象，为保护人民群众生命财产安全，及时消除隐患，市政府及时采取紧急措施，发布公告，疏散人员，拆除处于地质灾害危险区内随时威胁人民群众生命及财产安全的房屋。关于《行政强制法》的适用范围，下列说法正确的是（）。
当系统级控制、站台级控制均不能操作安全门，或者隧道内或站台发生火灾等以外情况时，可由车站值班员操作车控室内的远端报警盘（PSA）实现紧急开门操作（）
当人员发现现场发生火灾时，利用通信工具通知车控室，车控室值班人员可在火灾自动控制盘上或图形命令中心上直接人工启动火灾模式。这种启动方式称为（）
车站乘客信息系统应当准确发布（）等信息，发生突发事件时，及时提供紧急倌息
车站发生踩踏事件应急预案启动条件:初步判断，车站发生__20人及以上人员摔倒、摔伤时，立即启动车站发生踩踏事件应急预案（）
交接班时行车值班员应对车控室内设备设施做好确认工作，如FAS主机，应确认处于自动位，且无故障信息，如有异常应及时采取措施。（)
某市政府在辖区内发生地质灾害紧急情况时采取强制措施进行紧急避险。地质灾害险情发生后，该市政府立即启动应急预案，组织人员疏散，并派人24小时值班，但多次出现疏散后人员又返回的现象，为保护人民群众生命财产安全，及时消除隐患，市政府及时采取紧急措施，发布公告，疏散人员，拆除处于地质灾害危险区内随时威胁人民群众生命及财产安全的房屋。
车站疏散指车站发生火灾、爆炸、设备故障及乘客事务等各类突发事件，导致现场不可控时，值班站长可根据情况申请启动的紧急疏散。（)
厅巡巡视车站，发现有违反《郑州市轨道交通条例》等相关规定的行为要及时劝止并报车控室，按指示处理（）
巡检人员如发现危及行车安全的故障时，必须按照“先防护、后处理”的原则，及时采取车站扣车或拦停列车等措施进行紧急处理，按规定放行列车，并利用一切条件，向（）或车站值班员汇报
根据总局突发事件总体应急预案,发生Ⅲ级以下突发事件,事发单位在启动相关预案的同时,应及时汇总相关信息上报总局值班室。1小时内口头报告,（）小时内上报简要书面报告,突发事件结束后（）小时内上报详细书面报告
暴雨天气加强巡视。启动Ⅰ级响应时，车站人员__小时巡视一次；Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应时，每小时巡视一次 。车控室同时做好 CCTV 监控、遇突发情况按相应专项应急预案及时处置（）
动车组在客运办理站长时间滞留时，遇旅客提出取消行程、应急送餐或下交疾病旅客等紧急情况需临时开启车门时，列车长应及时与司机、随车机械师沟通，视情况做出打开车门决定并明确开门位置，通知司机转报列车调度员(非集控站报车站值班员)，同时通知车站客运值班员开门决定及开门位置。动车组重联时，由()负责相关联控事宜。
9号线在每个车站的车控室及站台设有紧急停车按钮，当按下后会向有关区段发送紧急停车信息，紧急停车按钮可由中心操作确认后恢复（）
客车在车站发生车门故障时，由值班站长前往故障门处进行处理，车站站台安全员及时协助；若站台门此时已经关闭，司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理（）
