经过通风除气后，无论是入舱检查还是进行冷热加工作业，使用测爆仪检测其烃气浓度，表上的读数应（）。
为了保证除气作业安全，先向舱内充入惰气，使舱内可燃气浓度降至（）以下。
如何校验惰气含氧分析仪的量程？
过贫舱气即舱内油气浓度在（）。
（）的目的是为了防止货舱中的烃气漏入到机舱等安全处所。
检测舱内的烃气浓度，应使用（）。
洗舱后，除气前货舱中安全的烃气浓度为（）的体积比。
入舱作业要求舱气检测含氧量达21%，烃气浓度不超过LEL1%，H2S不超过（）。
入舱作业前，舱气检测要求，舱内含氧量达21%，烃气浓度不超过（）。
驱气即用惰气驱除舱内烃气，当其浓度降至（）以下时在使用风机向舱内送入空气，清除惰气等的混合物。
在过贫的舱气中洗舱，舱内的烃气浓度必须保证在（）。
除气前，先用惰气充入除气舱内的空间是为了（）。
入舱作业前，必须先除气，使舱气合格，进舱作业期间应（）。
在除气前，先用惰气充满除气舱的空间称为（）。
在过贫的舱气中洗舱，当烃气的浓度回升至（）时，应停止洗舱。
进行除气或装货作业时，中毒人员是由于吸入了由（）排出高浓度油气或惰气。
测量高于可燃下限的烃气浓度或惰化中的烃气浓度为（）。
进舱作业前，首先要进行有效的洗舱，除气制定好舱内作业计划，还必须（）。
由于锅炉负荷变化，惰气含氧的瞬间变化不得超过（）。
在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（）％以下。
采用过浓舱气法洗舱，应确认舱内烃气浓度高于15%，在（）。
原油洗舱过程中，舱内氧气浓度应保持在（）以下，充人的惰气中氧气的含量不超过
在进行通风除气作业之前，为了保证SBT内的气体不进人可燃范围，应以惰气对舱内进行驱气使烃气的平均含量降低到体积比的（)%以下。
在化学品船上,因为纯度高所以常使用氮气进行舱气来控制（）
