车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用2×2取2结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性，安全等级达到SIL4级。
简述CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理。
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
SIL，即安全度等级，它是美国仪表学会对过程工业安全仪表系统所作的分类等级，SIL分为三级，SIL3每年故障危险的平均概率为（）。
地面应答器设置应同时满足CTCS-2级系统的需求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文。（）
企业应对生产装置每年开展1次安全仪表系统安全完整性等级（SIL）评估，并落实整改措施。
CTCS-2列控系统临时限速设备原则中限速等级分为（）档。
CTCS-2是指中国铁路控制系统，包括地面设备、车载设备和地－车信息传输设备，分为CTCS0级～CTCS4级。
C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
CTCS3-300T车载系统因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若DMI上机车信号显示H灯，司机应负责施加（）。
SIL是safety Integrity Lever的简称，中文的意思就是安全度等级．它是美国仪表学会（ISA）在S8.01标准中对过程工业中安全仪表系统所作的分类等级．SIL分为1、2、3三级。其中2级每年故降危险的平均概率为（）之间
在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载系统从（）获得行车许可，监控列车运行。
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
（）应同时满足CTCS-2级系统的要求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文。
安全完整性等级（Safety Integrity Level，简为SIL）则是指在一定时间条件下，安全相关系统能够实现所规定安全功能的概率。
国际电工委员会（IEC）IEC61508标准对安全仪表系统的安全等级分成4级，其中SIL4级每年故障危险的平均概率为（）之间。
动车组列车反方向运行时,在CTCS-3级区段,CTCS-2级列控系统最高允许速度为（)km/h。A.200B.250C.30
CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线（）
动车组列车反方向运行时，在CTCS£3级区段，CTCS£2级列控系统最高允许速度为（)km£¯h。
CBTC信号系统设备设计和运用的安全完整性等级SIL第三方安全认证的说法正确的是()。
SIL-2级要求安全仪表系统每年发生故障的平均概率PFDavg____。
列车控制系统第三级（CTCS£3级)方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS£2级)方式行车时需发布调度命令。（)
国际电工委员会（IEC)IEC61508标准对安全仪表系统的安全等级分成4级,其中SIL4级每年故障危险的平均概率为____之间。
CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动站间闭塞区段，开放引导信号发出列车，CTCS-3级控车CTCS-2级控车，行车凭证为（）
