CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。
CTCS-2级列控系统应答器报文信息包信息帧中变量M_MCOUNT＝254，表示为（）。
CTCS-2级列控系统车载设备主机上有（），与PC机的COM口连接。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS-2级列控系统应答器的最小间隔为3m，最大为（）。
按照CTCS-2级列控系统要求，开发新型技术装备列控中心，实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理，实现（）级列控系统的行车许可的形成与管理。
CTCS-2级列控系统列控中心根据控制命令、进路及信号机等信息，产生对应（）的报文并向LEU传送。
在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括：（）、车站列控中心、应答器、轨道电路。
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
CTCS-2级列控系统应答器上传信号采用调频技术，调制信号为（）。
CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。
CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
关于CTCS-2级列控系统中，微机监测技术要求错误的是()
CTCS£2级列控系统中限速区长度超过（)按区间限速处理。
在CTCS-2级列控系统中列车的精确定位数据通过（)校准。
CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
