CTCS-2级区段，（）产生运行许可并连续向列车传送。
简述CTCS-2级列车运行控制系统的控制原理。
集成系统应满足以下哪些配置要求？（）
地面应答器设置应同时满足CTCS-2级系统的需求，并集成CTCS-3级和CTCS-2级报文。（）
CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。
通信系统是分散自律CTC系统正常运用的重要基础，应满足分散自律CTC系统对（）的功能要求。
CTCS-2是指中国铁路控制系统，包括地面设备、车载设备和地－车信息传输设备，分为CTCS0级～CTCS4级。
CTCS-2级列控系统满足运营速度（）需要。
集成系统应满足以下哪些配置要求（）
在确保计算机操作系统满足会计软件的运行要求，并安装完毕（）后，技术支持人员方可开始安装会计软件，同时应考虑会计软件与数据库系统的兼容性。
博学公司拥有多个应用系统，分别采用不同的语言和平台，独立构建而成，企业需要集成来自不同系统的数据，并使用可定制格式的数据频繁地、立即地、可靠地、异步地传输数据。以下集成方式，最能满足这种要求的是（）
某企业拥有多个应用系统，分别采用不同的语言和平台独立构建而成，企业需要集成来自不同系统的数据，并使用可定制格式的数据频繁地、立即地、可靠地、异步地传输数据。以下集成方式最能满足这种要求的是（）
CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
车站TCC和中继站TCC均应作为CTCS-2级TSR的更新点，在其TSR管辖范围内，应具备同时设置（）处（含末端45km/h）TSR的能力。
如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为（）。
CTCS-2系统安全度等级（SIL）为（）级。
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时，CTCS-2级列控系统控制列车运行。
某企业拥有多个应用系统，分别采用不同的语言和平台独立构建而成，企业需要集成来自不同系统的数据，并使用可定制格式的数据频繁地、立即地、可靠地、异步地传输数据。以下集成方式，最能满足这种要求的是(32)。
CTC系统自动排路时，CTCS-0～CTCS-2区段动车组列车提前（）个闭塞分区触发接车进路
CTCS-2级区段应答器组设置、（）等应满足列控车载设备控车要求。《技规》第105条
列车控制系统第三级（CTCS£3级)方式人工转换为列车控制系统第二级（CTCS£2级)方式行车时需发布调度命令。（)
CTCS-3级列控系统基于（）实现车地信息双向传输，无线闭塞中心生成行车许可，轨道电路实现列车占用检查，应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能。
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
动车组列车在CTCS£3级区段与CTCS£2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)，并按下述规定办理：由CTCS£3级区段向CTCS£2级区段运行时，停车后手动转换。由CTCS£2级区段向CTCS£3级区段运行时，维持CTCS£2级方式继续运行。（)
