为了实现闭环控制，必须对反馈量进行测量，并将测量的结果反馈到输入端与输入量相减得到偏差，再由偏差产生直接控制作用去消除偏差。因此，整个控制系统形成一个闭合回路。我们把输出量直接或间接地反馈到（）端，形成闭环，参与控制的系统，称作闭环控制系统。
从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中（）直接输入微机。
《汽车大修竣工出厂技术条件第1部分：载客汽车》（GB/T3798.1—2005）规定，载客汽车大修竣工出厂要求：电子控制装置（ECU）应无故障代码显示。
汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机）、输出回路（输出级）和（）四部分。
凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件异常，会有故障现象，但无故障代码。（）
OBD-ⅢECU（）利用CAN-BUS线路同时监控其他ECU的故障代码和数据。
故障代码往往会指示某个元件有故障，在排除故障的过程中，维修人员应将故障检测的全部注意力放在该元件本身、线路和ECU上。
在ECU检测的电控系统中，只要出现故障，ECU就记录相应的故障代码。
自动坐椅电子控制系统ECU包括输入接口、（）和输出处理电路等。
锁相技术就是把行输出的信号与输入的外来同步信号相比较，由AFC电路根据两者的相位差输出一个误差信号电压，去控制行振荡器的频率和相位。
如果设定故障代码的条件不满足，ECU即使发现某传感器信号不正确也不记录故障代码，或者记录的故障代码是错误的。
报警控制器输入信号应与火焰传感器和（）传感器的输出信号相匹配。
一号线地铁列车中SIV逆变器输出不平衡或缺相的故障代码是（）
该系统通过（）把现场的输入、输出模块、控制器和DELTAV系统相联接。
故障代码指示的故障只和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关，和其他的系统无关。
故障代码指示的故障不但和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关，还和其他的与其相关联的系统有关。
自动变速器中，当输入轴转速传感器出现故障时，ECU将停止减小转矩控制。（）
17、负反馈是指将系统的输出量直接或经变换后引入输入端，与输入量相减，利用所得的（）去控制被控对象，达到减小偏差或消除偏差的目的。
冯.诺依曼计算机体制核心思想的三个要点分别是：采用二进制代码表示指令和数据、采用存储程序控制工作方式和计算机的硬件系统由存储器、输入设备、输出设备、【 】、控制器五大部件组成。
故障代码指示的故障只和故障代码指示的元件本身、其线路或ECU本身有关，和其他系统无关。（)
凡不受ECU直接控制的电子元件和机械元件，或电控元件，因未超出值域和时域范围的，有故障现象，但无故障代码。()
故障代码往往会指示每个元件有故障，在故障排除的过程中，维修人员应将故障检测的全部注意力放在该元件本身、线路和ECU上。()
电控自动变速器控制 ECU的内部有一个故障自诊断电路，它能在汽车行驶过程中不断地监控自动变速器控制系统各部位的工作情况，并能检验出控制系统中大部分故障，将故障以代码的形式记录在ECU中，维修人员可以用解码仪将故障代码从ECU中读出，为自动变速器控制系统的检修和故障排除提供依据。
OBD－ⅢECU（)利用CAN－BUS线路同时监控其他ECU的故障代码和数据。
