韶山3型电力机车在运行速度为100km／h时的轮轨黏着系数是多少？
影响粘着系数的因素有：牵引力、轮轨材料、踏面形状、气候等。
轮对的制动力应（）轮轨间的粘着力，否则，会发生闸瓦和车轮间“抱死”滑行现象。
如果煤浆中的细颗粒较多，粒子间的相互作用力增大，形成更多的粘滞性粒子凝聚团，稳定性提高。但是，煤浆表观粘度会随着平均粒径的（）而迅速（），流动性变差。
当机车动轮轮周上的切线力大于轮轨间的粘着力时，粘着将被破坏，在轮轨接触点处出现车轮与钢轨间的相对滑动，车轮在驱动力矩的作用下，就会绕轮轴高速旋转而发生（）.
一般是随着冷却速度的增大，钢的（）提高，而塑性和韧性下降。
撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
电力机车轮轨间的黏着力随牵引力的增大而增大。
滑行导致轮轨间的粘着状态被破坏，延长了（）。
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度，可根据轮轨之间的粘着情况激活防滑阀来减小（）的压力。
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
计算题：韶山3型电力机车在运行速度为100km/h时的轮轨黏着系数是多少？
车辆制动率应等于或小于轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
水的传热系数由（），随着水流速度的提高而（）传热系数最高。
车辆制动率应（）轮轨粘着系数与闸瓦工作面摩擦系数之比。
难加工材料中的高温合金和不锈钢等，这些材料的变形系数都较大。铣削速度从（）开始，变形系数随着铣削速度的增快而增大。
硫酸酸洗速度随着酸浓度的增大而提高。此题为判断题(对，错)。
积屑瘤前角随切削速度而变化，当<（）时，积屑瘤前角随着温度的提高而增大。A. 100B. 200C. 300D. 400
钢轨与车轮的表面状态对粘着系数的影响很大，在雨雪雾霜冻的气候条件下行车，轮轨粘着系数会降低__（）
与μ、τ有关，而且还与轮轨冲角、曲线半径、运行速度以及轮轨之间的蠕滑力等因素有关的系数是（)。
提高机车牵引力的关键在运用中提高轮轨间粘着能力（）
加工速度随着加工峰值电流、脉冲宽度的增大和脉冲间隔的减小而提高，即加工速度随着加工平均电流的增加而提高。（)
电机车的粘着系数与电机车运行速度有关。（)
机械制动是靠闸瓦与车轮的机械磨擦来降低机车的运行速度，而机械摩擦系数随着温度升高明显下降，因此机械制动的性能和效果随着列车速度、载重和长度的提高而()，且在高速时列车的机械制动呈现不稳定性，而电制动则相反，速度越高制动效果越明显，而且与制动时间()。
