机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
机车在制动时撒砂是防止车轮（）。
HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。
钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行。钢轨承受来自车轮的（）等。
HXD1C机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（）轴前的撒砂装置进行撒砂。
撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
电机车的撒砂装置分为二种，即（）。
机车运行中制动时车轮发生滑动，适当撒砂可（）制动效果。
电机车当起动困难或出现车轮打滑时，应及时撒砂。
机车运行中发生微机报警、空转撒砂灯亮时（）维持运行。
机车在起动时撒砂是防止车轮（）。
电机车的撒砂装置由（）等零件组成。
撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的（），从而提高电机车的（）和（）。
撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
机车轮轨润滑装置，其主要作用是减少车轮轮缘与钢轨（），提高轮缘（）。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。
机车的撒砂装置撒砂是（）机车的粘着系数。
钢轨是轨道的主要组成部分之一，其作用是支承机车车辆的荷重并引导列车按一定的方向运行钢轨承受来自车轮（）等
钢轨的功用是（）机车车辆的车轮运行，并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。
韶山3型电力机车撒砂管端面与车轮躇面距离为（）。
撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
SS3电力机车撒砂管端面与车轮踏面的距离为（）。
撒砂的目的是为了提高机车（)，防止（)轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
