货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）作业人员负责。
调车作业中遇车钩提不开，制动软管未摘或提钩装置不良时（）。
列车本务机车在车站调车作业时，车辆摘解、制动软管摘结是怎样规定的？
调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管。
货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管的摘解，均由（）负责。
货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和制动软管摘结，均由（）负责。
单机挂有车辆在中间站调车作业时与本列车辆制动软管的摘解，由机车乘务员负责。
越出站界调车推进时，应接通（）软管。
在取送靠近尽头站台或距车挡（）米的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度。
在区间如遇车辆分离，车钩、制动软管无损坏或更换车钩、制动软管后可以继续运行时，应组织连挂，检查列车（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后开车。
注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5。
调车转场作业，按《站细》规定连结制动软管后，动车前应进行制动机（）。
注有△W的车辆进行编组调车时，机车与所挂车辆应连结制动软管，连结制动软管的车数与所牵车数的比例不少于1∶5（）
中间站在坡度超过1‰线路上进行调车作业时须全部接通软管（）《行规》第57条
进行以下调车作业时全部连结软管（）
技术站连挂车辆超过（）辆时应全部接通软管
瞭望距离不足100m时，专用线取送调车作业时，无论牵引或推进运行应全部接通软管，并掌握速度，保证遇到障碍能及时停车（）
中间站利用本务机车调车，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验（）
在超过（）坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，停留时间超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
编组站、区段站到发线的到达列车及编成车列，线路坡度超过（）时，车站应拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）牢靠固定。接通全部软管整列转线的车辆，转线后防溜亦按上述规定办理
经由（)‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。
《行规》第58条：对密接式车钩和集中供电车列调车作业时，集中供电车列的调车作业，其车辆的摘挂和制动软管的摘结由负责；其他由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责（）
在取送距尽头站台或距车挡（挡车器）不足（）米的车辆时，所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度。（应知应会-《行规》第60条）
