在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，有何规定？
在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。
在超过（）坡度的线路上禁止手推调车作业。
在超过（）坡度的线路上禁止手推调车。
调车作业经由（）以上坡度的线路时，应连结车列的全部软管。
中间站在超过1.0‰坡度的线路上调车作业时，应连结（）车辆的软管。
天气不良，线路上进行调车作业时，无论牵引还是推进运行，应接通（），并严格执行试闸的规定，运行时应当掌握适当的速度，以保证车列遇到障碍时能够及时停车。
未经铁路局批准，在超过（）坡度的线路上禁止手调车。
到发线、调车线在坡度超过1.5‰，不超过5‰的线路上停留车辆时，须拧紧两端车辆的手制动机或于下坡方向首位车辆车轮下放置铁鞋实施防溜。
在超过2.5‰坡度的线路上进行手推调车时，应有安全措施。
在超过（）坡路的线路上进行调车作业是时，应有安全措施。
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。
在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车，确需手推调车时，须经（）批准。
在带电的接触网的线路上进行调车作业时，（）上使用手制动机时，不准站在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。
接触网作业车在超过2.5‰坡度的线路上进行调车作业摘车时，必须停妥，做好（)，方可摘开车钩;
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（
在场间联络线、西牵线等超过（）‰坡度的线路上调车，必须全部接通风管
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，做好防溜措施（）
中间站利用本务机车调车，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验（）
在超过（）坡度的线路上调车（驼峰作业除外）时，必须全部接通软管并进行自动制动机简略试验
在超过（）‰坡度的线路上禁止手推调车
编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
