在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()
在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择( )。
黄土隧道施工,宜先作仰拱,如果不能先作仰拱时,可在开挖与灌筑仰拱前,为防止边墙向内位移,应加设()。
关于支护,下列叙述正确的有() ①对坚硬裂隙岩体中的大断面隧道,通常在长锚杆之间加设短锚杆以支承其间的岩体 ②对破碎软弱岩体,要早支护、早封闭、设仰拱、加强支护 ③对流塑性围岩宜采用圆形、椭圆形或马蹄形断面,宜“现柔后刚”,设置仰拱,形成全封闭环 ④对于浅埋隧道,支护的强度和刚度要大于一般深埋隧道。
仰拱应超前拱、墙二次衬砌,其超前距离宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
下列哪种开挖方法可缩短仰拱封闭时间,改善初期支护受力条件。()
在软土地层修建地铁车站,需要尽快恢复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择()。
乳化沥青碎石混合料路面施工结束后宜封闭交通()小时,注意做好早期养护。
在软土地层修建地铁车站,需要尽快修复上部路面交通时,车站基坑施工方法宜选择( )。
在()围岩地段隧道两相对的边墙之间,宜设置曲线形的仰拱。
车道养护作业时,在非封闭车道一侧的警告区应布设施工标志,并宜布设()。
隧道开挖作业,仰拱应及时跟进,保证隧道支护尽快闭合。仰拱距掌子面的距离为()。
整体式衬砌采用就地整体模筑混凝土衬砌,可设计为等截面或变截面,对设仰拱的地段,仰拱与边墙宜采用小半径曲线连接,仰拱厚度宜与边墙厚度相同。
雾天需要进行抢修时,宜会同有关部门,封闭交通进行作业,所有安全设施上均须设置()施工警告灯号。
在()围岩地段隧道两相对的边墙之间宜设置曲线形的仰拱。
隧道内仰拱、底板混凝土应()浇筑,一次成型。仰拱与仰拱填充混凝土应()施工,仰拱底部虚砟、杂物、积水必须清理干净。
施工场地的强噪声设备宜设置在远离()的一侧,可采取对强噪声设备进行封闭等降低噪声措施。
在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段,隧道仰拱什么时间施作?使其尽快形成封闭环,并超前于墙拱衬砌()
隧道仰拱开挖施工,仰拱距掌子面的距离应符合下列规定()
中心水沟的开挖宜与()的开挖同步进行;中心水沟(管)的埋设应和仰拱、底板同步施作。
第604题:在软土地层修建地铁车站, 需要尽快修复上部路面交通时, 车站基坑施工方法宜选择()。
灾后恢复工程要求尽快开工且工期较紧时,可能仅有实施方案,还没有施工图纸,因此,承包人不可能报出合理的价格,宜采用()。
排水型隧道在仰拱与拱墙施工缝高度、无仰拱衬砌的边墙基础距侧沟底()cm左右高度。