DKZ5型车辆客室照明的供电电源是（）。但在客室的每个门区有一个灯具采用逆变器供电方式，它的输入电压是（），以保证在（）故障时仍可维护照明。
通信设备交流供电，应采用UPS供电系统供电；但当容量小于（）时也可采用逆变器供电系统供电。
下列哪种UPS的逆变器为主供电工作方式。（）
25T型客车在正常供电时，空调、客室电热等负载由（）35kVA逆变器供电。
列车的客室照明由列车两节C车的逆变器供电。
当UPS从逆变器供电向市电交流旁路供电切换时，逆变器频率于市电交流旁路电源频率不同步时，将采用（）的方式来执行切换操作的。
波利UPS双机热备份系统中，有两个静态旁路供电回路，当由逆变器转入静态旁路供电后，有（）静态旁路向负载供电。
从换流方式分，可分为有负载换流式逆变器和自换流式逆变器。对于非容性负载，必须采用（）。
每节车厢的两个空调机组由本单元A车辅助逆变器产生的中间电压电源供电。
每个辅助逆变器是由触网提供的1500VDC列车线经（）供电的。
HXD2型电力机车每个辅助变流柜中，降压斩波模块将输入的DC1800V斩波降压为（）V，为后续的三相逆变器及充电机供电。
客室照明由辅助逆变器的110VAC回路供电。
在线式UPS市电正常供电时，市电经过（）后，分为两个回路同时动作，其一是经由充电回路对电池组充电，另一个则是经整流回路，作为逆变器的输入，再经过逆变器的转换提供净化过的交流电力给负载使用。
每个UPS逆变器模块是按照（）变换器的方式进行工作的。
客室照明由辅助逆变器的110VDC回路供电。
当UPS交流旁路电源电压与逆变器电压之间的相位差过大时，由市电交流旁路供电至逆变器供电的切换操作只能采取不同步切换方式。（）
一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元（）组成，每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂，驱动2台异步牵引电动机。
如果全列车两个辅助逆变器发生故障，则列车失去A380V供电，空调自动进入由蓄电池供电的（）
逆变器和UPS电源的交流输入和输出均应采用三相五线制或单相三线制供电（）
在逆变器过载延时时间到、逆变器受大负载冲击等情况下，系统自动无间断切换到静态旁路电源向负载供电。在UPS恢复正常后，系统需要手动切换到正常供电方式（）
牵引电动机适用于电压源逆变器供电，__调速运用方式
下列属于由低压供电。A.紧急通风逆变器B.客室正常照明C.客室应急照明D.辅助逆变器控制单元（）
UPS电源有许多类型无论市电正常供电还是市电中断它对负载的供电均由UPS电源的逆变器提供采用这种方式的UPS电源属于（）
25T型客车对于客室电热器、温水器等电阻性负载，采用（)直接加热的方式，一方面减轻了逆变器的冬季负载，另一方面减轻了电阻性负载引起的漏电流。
