A320优先活门在什么情况下使用？（）

A . 当IDG冷却系统中的油滤被堵塞的情况下，冷却器旁通活门将被打开 B . 当IDG冷却系统中过热的情况被探测到，冷却器旁通活门将被打开 C . 在冷滑油运转的情况下，由于滑油的粘度较高，因此冷缺器旁同活门打开 D . 当IDG滑油系统压力过高的情况下，冷却器旁通活门将被打开

A . A、两个空调组件电门都在”OFF位，且2个发动机引气电门都在”ON”位 B . B、一台发动机的引气活门由于故障而自动关闭时 C . C、2个空调组件电门都不在”OFF”位，且2个发动机引气电门都在”ON”位 D . D、左右管道压力相同时

A . PTU B . EDP C . 电动泵 D . RAT

A . Ess DC bus有电 B . DC Bus 1有电 C . Ess DC bus 1和DC bus 1都有电时

A . 接通防冰，交输启动（在已经启动起来的发动机上），14级低压（P<45.5PSI） B . 接通防冰，交输启动（在正在启动的发动机上），14级高压（P>45.5PSI） C . 正常巡航时（高度37000英尺）

A . 绿系统压力高时 B . 压力低时 C . 绿和黄系统压力高时

A . 打开隔离活门电门 B . APU引气电门在ON 位 C . START/CRANK主电门在ON位 D . 以上都正确

A . LP引气压力低于25PSI B . HP引气压力低于25PSI C . LP引气压力高于25PSI D . 以上都不正确

A . 飞机在地面，APU引气供MES B . 飞机在空中引气活门关闭 C . 飞机在地面引气活门打开 D . 飞机在空中引气活门打开

A . 失去交流汇流条1和2且速度大于100节 B . 蓝电动泵故障 C . 只能人工放出 D . 蓝泵供压低于1ATA750PSI

A . 当发动机提供引气时 B . 当发动机灭火手柄电门在预位位时 C . 当探测到有管路渗漏时（除了MES状态） D . 以上都可以

A . 仅在地面 B . 仅在空中 C . 地面和空中皆可以 D . 不受任何条件限制

A . 换整个排放活门时 B . 换排放活门的芯体部分时 C . 不需要 D . 任何时候都需要

A . 供油活门 B . 燃油关断活门 C . 交输活门 D . 旁通活门

A . 绿系统压力高时 B . 压力低时 C . 绿和黄系统压力高时 D . 以上都不对

A . 接通 ECS面板上交输引气 灯/电门 B . 起动左发动机时 C . 交输起动右发动机时 D . 以上都正确

A . 换整个排放活门时 B . 换排放活门的芯体部分时 C . 任何时候都不需要 D . 任何时候都需要

A . DEEC工作在自动方式 B . DEEC工作在人工方式 C . 发动机运转的任何时刻 D . 以上全不正确

A . 飞机在空中且计算空速小于230节 B . 自动缝翼功能可用且襟翼不在收上位 C . 迎角小于限定值且襟翼不在收上位 D . 以上全部

A . A、在没有电源或电磁活门有故障时 B . B、只有在没有电源时 C . C、只有在电磁活门有故障时 D . D、在三个满油浮子开关失效时

A．LP引气压力低于25PSI B．HP引气压力低于25PSI C．LP引气压力高于25PSI D．以上都不正确

A．小 B．大

A．A: A．相应的加油活门开B．B: B．相应的加油活门开且相应油箱未加满C．C: C．相应的加油活门在过渡中D．D: D．相应的加油活门不工作