在航次租船条件下，在船舶将要进入滞期前，船长应将（）书面通知承租人。
对于选港货，在航次租船合同中通常约定，如果承租人未能按照约定的地点或期限向船方宣港，由此造成的船舶滞期或绕航损失，应由（）负责。
航次租船条件下，如船舶进入超滞期，出租人通常要求承租人按照（）进行赔偿。
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用（）术语，表明承租人有权选择将约定的装货和卸货时间加在一起计算。
如果在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语（），则装货时间和卸货时间可以相互抵用，用一个作业中节省或滞期的时间抵消另一作业中滞期或节省的时间。
在订立航次租船合同装卸费用条款时，承租人要考虑装卸费用条款应与货物买卖合同的价格术语相衔接。例如：CIFex-ship’shold（CIF，舱底交货）是指买方应在舱底接受货物，并负担卸货费。通常承租人应与船舶出租人约定，在航次租船合同中订立（）条款。
在航次租船条件下，如果在滞期费条款中使用“滞期时间非连续计算”术语，对（）有利。
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，表明（）。
在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，则（）。
在航次租船条件下，承租人收到滞期通知后，（），以作为日后计收滞期费的依据。
在航次租船条件下，在船舶将要进入滞期前，船长应向承租人发出（）。
在航次租船合同下，递交装卸准备就绪通知书的意义在于，一方面是承租人宣布船舶已经对装卸工作准备就绪，可以进行装卸作业；另一方面意味着滞期时间可以按合同规定开始起算。（）
在航次租船条件下，如租船合同中订有选择卸货港条款的，在承租人未按合同规定及时通知确定的卸货港时，船长（）。
根据航次租船合同中的留置权条款，出租人为获得（），在目的港对货物享有留置权。 Ⅰ．到付运费；Ⅱ．亏舱费；Ⅲ．滞期费；Ⅳ．共同海损分摊费用。
在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用术语“装卸时间平均计算”，表明（），从而达到节省或减少通常以速遣费的加倍费率支付滞期费的目的。
如果在航次租船合同滞期和速遣费条款中使用“可调剂使用的装卸时间”术语，当船舶到达卸货港时，并不立即连续计算滞期时间，而是在（），才开始继续计为滞期时间。
根据我国《海商法》的规定，第四章条文中只有第47条和第49条强制适用于航次租船合同下的出租人，其他条款仅在航次租船合同没有约定或没有不同约定时适用（ ）
在订立航次租船合同装卸费用条款时，承租人要考虑装卸费用条款应与货物买卖合同的价格术语相衔接。例如CIF—exship’S hold(CIF，舱底交货)是指买方应在舱底接受货物，并负担卸货费。通常承租人应与船舶出租人约定，在航次租船合同中订立（）条款。
根据我国《海商法》规定，关于航次租船合同的滞期费，以下说法正确的是__。（384618:第11章 不定期船运输） （A-1,B-5,C-8,D-1,错误-7）（）
如果在航次租船合同滞期费和速遣费条款中使用语“__”，则装货时间和卸货时间可以相互抵用，用一个作业节省或滞期的时间抵消另一作业中滞期或节省的时间（）
