一级修作业中制动盘摩擦环凹陷磨损的限度为()。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,动车的BC压力值为()。
《铁路动车运用维修规程》中,对CRH380A统型动车组Y一级修受电弓碳滑板尺寸的检修限度是如何规定的?
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,总风压力到880kPa,BV手柄置于1N,此时每分钟压力下降不得大于()。
CRH3型动车组制动闸闸片与制动盘间隙一二级检修限度为()。
CRH3C型动车组供电后车门检查作业中一级修标准是()
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹,不从边缘开始的裂纹长度应<()mm。
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差,一级修限度标准为()mm,轴盘摩擦面裂纹限度为()mm,轮盘摩擦面裂纹限度为()mm。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修检查完制动手柄锁机构后,应将制动手柄置于()。
CRH380A统型动车组一级检修受电弓升弓装置气囊裂纹限度为多少?
CRH2A、2B、2E型动车组制动盘偏磨最高点和最低点之差,一级修限度标准为()mm,轴盘摩擦面裂纹限度为≤70mm,轮盘摩擦面裂纹限度为≤127mm。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条不从边缘开始的裂纹长度应≤()mm。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置7挡,拖车的BC压力值为()。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置1挡,动车的BC压力值为()。
CRH1A(时速250公里)型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹,单条从边缘开始的裂纹长度应≤()mm。
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制动手柄置快速挡,拖车的BC压力值为()。
CRH3C型动车组恢复停放制动切除,停放制动隔离塞门复位后,应先缓解停放制动,再施加()
CRH2型动车组一、二级检修作业时,一级检修制动系统试验,制 动手柄置7挡,动车的BC压力值为()。
《动车组运用状态技术交接簿》中注明已检修的CRH3C、CRH380B/BG/B统、CRH380BL型动车组,司机在非操纵(接车)端司机室确认制动有效率不足100%,则进行短制动试验(2直接制动试验、3紧急制动试验、6间接制动试验)()
CRH2A统型动车组轮缘高度一级检修限度是()
CRH2A统型动车组踏面清扫装置研磨块厚度一级检修限度是()
CRH1A型动车组制动盘偏磨限度(两摩擦环厚度差)要求≤1mm()
CR400AF型动车组轴盘摩擦面表面裂纹一级检修标准为()
CRH380A统型动车组一级检修时试验B1,B4,B7,快速位制动,检查制动压力在要求范围内。()