当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。
坡道延续进路上轨道区段占用，延续进路不能建立；延续进路一旦建立后，延续部分的区段故障或占用，进站信号机不关闭。
驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接（）区的有关表示。
CTC、TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间表应不大于4S。
将超限绝缘处相邻区段轨道电路模拟占用，该进路能锁闭，但不能开放信号。
当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向（）设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码。
转为计轴加轨道电路方式时，计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查，轨道电路只完成机车信号传输，不检查钢轨断轨、异物（）。
点式列车控制级时，信号机和轨道占用区间之间将有信息的接口，通过一个（），实现到信号机的连接。
调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；当调车信号机外方不设轨道占用检查装置或虽设轨道占用检查装置而占用时，应在调车车列全部出清调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭，根据需要也可在调车车列第一轮对进入调车信号机内方第一轨道区段后自动关闭。
利用铁路线路的钢轨作导体，用以检查有无列车、传递列车占用信息以及其它信号信息的电路称之为轨道电路。
移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
当调车信号机外方留有车辆时，调车信号机的关闭时机是（）。
在车载显示器上可显示调车信号、调车进路，但不能显示轨道区段占用状况。
调车信号机外方未设轨道电路的情况下，取消该信号机防护的调车进路时，应（）解锁。
在双线区段，若在出口最外方道岔处设调车信号机时，信号机与站界间应划一轨道区段，其长度不小于（），以便利用该调车信号机进行调车作业时，不致占用区间线路。
CTC系统中，线路的区间信号机状态信息、轨道电路占用空闲信息均由CTC系统采集。
当调车列未压上该区段轨道电路而信号自动关闭（灭灯）时，是否必须立即采取停车措施？
集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。
元岔区段轨道电路命名，（）表示尽头线处调车信号机外方的接近区段轨道电路。
当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。
当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。此题为判断题(对，错)。
当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用是调车信号机关闭时机（)。
当调车信号机前方不设轨道电路时，则信号机开放信号即构成接近锁闭。（）
调车信号机的接近区段为其外方的轨道电路区段，最短不得少于（）m。
