空重车转换塞门现车检修时,须拆下弹簧托盖,取出弹簧及塞门芯,将塞门体内部擦拭干净,涂适量()后组装。
截断塞门手把与制动支管() 时是关门车。
车辆的截断塞门手把与支管平行时是关门车。
检修、运用时发现不锈钢球芯折(直)角塞门手把丢失的可()铸铁球芯折角塞门手把。
在列车队中更换闸瓦时,应在截断塞门手把上摆放(),更换完毕应撤除。
辅修时不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。
更换球形截断塞门的()铸钢手把时,铆钉应采用专用旋铆工具重新铆固。
现场作业人员对到达列车车辆装用手动式空重车调整装置的重车时,要将空重车调整手把调整到空车位试验安全阀及管系。
车辆暖气、给水装置各阀的系统和手把均用油漆涂成不同的颜色,原因是暖气、给水的阀类和塞门很多,有的外面还包扎着防寒材料,只有手把杆和手轮露在外面,不易确认和识别。为了使工作者正确无误的操纵这些阀类,便于(),所以涂以不同颜色。
补装的截断塞门手把涂白色油漆;手动空重车转换塞门手把及空重车指示牌丢失补装,底面涂()油漆,突起部分涂红色油漆。
截断塞门装在垂直管上者,手把向下为开通位置。
临修时,KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装,翻起显示重车位,涂()油漆。(临修)
试验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
折角塞门心与套接触不良引起泄漏,经研磨检修组装后,须进行密封性能试验:堵严塞门口,手把置于开通位,进行0.6-0.7Mpa的风压试验,在塞门体各接缝处涂肥皂水不得泄露;手把置于关闭位,取出塞门口堵,缸压达0.6-0.7Mpa时,在塞门口涂肥皂水,在()内肥皂泡不得破裂。
KZW系列空重车自动调整装置空重车显示牌丢失时补装,翻起显示(),涂白色油漆。
辅修车空重车调节手把及空重车指示牌底面涂()色油漆,突起部分涂()色油漆。
B级铸钢材质截断塞门手把,手把与套口间采用沉头铆钉()。
货车手动空重车调整装置空重指示牌底面涂()阜油漆。
实验合格的120/120-1阀、103阀的主阀和紧急阀、GK阀、空重车阀、制动缸、储风缸、安全阀、塞门、脱轨自动制动装置外表面应涂底、面漆或补涂油漆,油漆干膜总厚度不小于()。管座和法兰连接面不得涂漆。按规定涂打检修标记,字体为宋体,颜色符合有关规定要求。
CRH380A统动车组停放制动功能检查,司机室操作停放制动开关置施加位,司机室MON屏确认停放制动施加,同时整列紧急制动施加;分别关闭车车上配电盘内供给截断塞门(白色手把),确认带停放功能的制动夹钳为制动状态,其他夹钳为缓解状态()
“人机分工TFDS动态检查”的检查范围和预报质量标准规定:铁路货车折角塞门、手把无关闭(列尾端未挂列尾装置的除外)截断塞门手把无关闭()
临修制动装置检查各塞门无破损、漏泄;塞门手把无丢失、位置正确,开闭作用灵活,手把销()用开口销或铁钉代替。
不锈钢折角塞门手把丢失时须补装为()球芯折角塞门的手把。
更换截断塞门完成后,需将截断塞门置于开通位,将塞门手把涂上红油漆。()