长度为32.6m（重量不大于115t）和24.6m的预应力粱，应使用（）装运。
当力P直接作用在简支梁AB的中点时，梁内的σ max 超过许用应力值30%。为了消除过载现象，配置了如图所示的辅助梁CD，则此辅助梁的跨度a的长度应为：（） https://assets.asklib.com/psource/201607191218213504.jpg
已知某现浇钢筋混凝土梁长6400mm,截面800×1200mm，设计用Φ12mm箍筋，单位理论重量为0.888kg/m,单根箍筋两个弯钩增加长度工160mm,钢筋保护层厚为25mm，箍筋间距为200mm,则10根梁的箍筋工程量为（）。
当力P直接作用在简支梁AB的中点时，梁内的σmax超过许用应力值30%。为了消除过载现象，配置了如图所示的辅助梁CD，则此辅助梁的跨度a的长度应为：（）https://assets.asklib.com/psource/2015110411095616606.png
当力P直接作用在简支梁AB的中点时，梁内的φ max 超过许用应力值30％。为了消除过载现象，配置了如图所示的辅助梁CD，则此辅助梁的跨度a的长度应为（） https://assets.asklib.com/psource/2015102713500486325.jpg
某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320（As＝942mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。跨中截面在荷载效应的标准组合作用下，纵向受拉钢筋的应力σs最接近于（）N/2。
长度为24.6m顶应力粱的纵向窜动不超过（）时，可以继续运行。
使用（）组跨装运送32.6m的预应力梁时，允许中间加挂两辆游车。
长度为24.6m的预应力梁，跨装支距18m，使用两辆平车跨装运送时，应使用以下（）车。
某梁的长度为20m，其上部通长筋（HRB335级，直径20mm），采用单面搭接焊，应增加接头长度（）m。
长度为24.6m预应力梁的纵向窜动不超过（）时，可以继续运行。
预应力粱横向位移不超过20mm，长度为31.6m梁的纵向窜动不超过（）时，可以继续运行。
某梁的长度为20m，其上部通长筋（HRB335级，直径30mm），采用双面搭接焊，应增加接头长度（）m。
当梁的腹板高度hw≥（）mm时，在梁的两个侧面应沿高度配置纵向构造钢筋，梁腰筋的锚固长度和搭接长度均为（）d
长度为32.6m的预应力梁，跨装支距一般为27～28m并根据梁型确定，使用两辆平车负重跨装（中间加挂游车一辆）运送时，负重车及游车限用13m长木地板平车。此题为判断题(对，错)。
横向位移不超过20mm，长度为32.6mm预应力梁的纵向窜动不超过（)时，可以继续运行。
横向位移不超过20mm，长度为32.6m梁的纵向窜动不超过（），长度为24.6m及以下梁的纵向窜动不超过 时，可以继续运行
非框架梁的下部纵向钢筋在中间支座和端支座的锚固长度，在16G101-1图集的构造详图中规定对于带肋钢筋为（）；对于光面钢筋为
预应力梁横向位移不超过20mm，长度为32.6m预应力梁纵向窜动不超过（）mm时，可以继续运行
某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁
当力P直接作用在简支梁AB的中点时，梁内的σmax超过许用应力值30%。为了消除过载现象，配置了如图所示的辅助梁CD，则此辅助梁的跨度a的长度应为：
长度为32.6m的预应力梁，跨装支距一般为（）并根据梁型确定，使用两辆平车负重跨装（）运送时，负重车及游车限用13m长木地板平车
横向位移不超过20mm,长度为32.6m梁的纵向窜动不超过250mm、长度为24.6n及以下梁的纵向窜动不超过150mn时，可以继续运行（）
检查环形等径预应力混凝土支柱外观，横向裂纹宽度不超过0.3mm，长度不超过1/3圆周长，纵向裂纹宽度大于0.3mm，不超过1mm的支柱要及时修补。（）
