一辆汽车配备一名司机，一名司机只能驾驶一辆汽车，则汽车与司机之间的联系类型属于（）
翻车机司机可以不熟悉本岗位的机械设备性能、供电系统、信号联络方式、液压系统及一般故障的处理方法。
合资格引导员是指经培训合格，在客车故障需要司机在尾部驾驶室驾驶或ATP车载设备故障需添乘监控时，能够负责在客车前端了望，监控列车运行速度及运行安全，紧急情况时提醒司机紧急停车等的员工。
掘进机应配备正、副司机，正司机在司机座位就座，负责（）。
电动列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具有一般的（），熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、站场线路纵断面情况。
每列客运列车配备一名司机，负责驾驶列车和操作相关设备；当配备两名司机时，一名司机负责驾驶列车和操作相关设备，另外一名司机协助（）。
在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。
机车车辆、列车进出停车库、检修库时，由停车库、检修库（）负责开启库大门和加固工作，司机确认库大门已打开并牢靠固定。
《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）办理客运业务的车站，车站客运值班员应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
在高速铁路运行区段，办理客运业务的车站，车站（）应配备与司机通信联络用的无线对讲设备。
动列车司机必须掌握列车（车辆）的基本构造、性能，具有一般的故障处理能力，熟悉地铁线路和站场等基本设施情况，包括必须明确担任驾驶区段、（）。
列车救援推进运行时前方进路由故障车司机负责瞭望和确认，行车方式为手动驾驶。
司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，运用单位应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织司机提前看道。（)
多功能作业车司机应熟悉ATP、LKJ设备的基本结构、基本功能和控制模式、作用方式，掌握担当线路区段的操作要求，按照ATP、LKJ操作使用手册要求规范使用和操作。（)
列车过线运行时，联络线及其他线路，司机根据行调命令凭地面信号显示运行，当地面信号显示不明、不正确时，应先报告行调。（）
施工时，除本项施工外的车列或列车不得进入封锁区间。进入封锁区间的施工列车司机应熟悉线路和施工条件（）
司机离开驾驶室时需关掉电门，方可离开此题为判断题(对，错)。
电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备，监视站台门和电客车车门的开关状态，驾驶电 客车按规定速度运行（）
解列后，各车之间指定专人负责行车防护，司机、驻站（所)联络员须保持联系，彼此清楚对方车的位置和作业范围。（)
值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机或组织值乘司机提前看道。{《上海局普速铁路行车组织规则》第97条}
车辆检查时，执行两人检查制度，驾驶室内及室外，底盘部分及平车检查由副司机提问，司机检查，二人同时确认；带班人负责全过程监控（）
站台作业时，两人机班值乘时，按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室，关闭车门后，按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室，最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门（）
电客车实习司机负责协助对站台门状态的监控和（)安全的确认。
采用电话闭塞法行车的首列车需由车站指派胜任人员添乘担任监控员；配备双司机时，由另一名司机担任监控员；监控员协助司机共同确认（）。
