UM71自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞当机车信号接收器接收到26.8Hz低频控制信号时，机车信号显示（）灯。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为U、UU、HU的应变时间应不大于（）s。
JT1型通用式机车信号接收移频信息时，转换为U，UU，HU信号的应变时间为（）s。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，650Hz接收灵敏度为（）mA。
移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
18信息移频自动闭塞有选频接收电路，对接收信号有两次译码过程，一次是载频译码，另一次是（）译码。
当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。
移频自动闭塞信息能直接用于机车信号，因此在装机车信号时无需增加（）。
移频自动闭塞发送盒的输出功率，依据机车信号的接收灵敏度以及在轨道电路最不利的调整状态和分路状态下，应能准确地发送控制信息，并能稳定地动作机车信号设备，确定为（）。
JTl型通用式机车信号主机板上条件线（）短接时，表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是“（）”，频率为20.2Hz。
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和（）。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，750Hz接收灵敏度为（）mA。
说出四显示自动闭塞区段（ZPW-2000系列）机车信号信息定义。
ZPW-2000A型自动闭塞，当低频信息为11.4HZ时，机车信号显示（）灯。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，从有信息到无信息的应变时间应不大于（）s。
通用式机车信号接收移频信息的应变时间，转换为L、LU的应变时间不大于（）s。
当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到该区段发送的移频信息。
JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时，850Hz接收灵敏度为（）mA。
通用式机车信号可以接收哪些信息？
ZPW-2000自动闭塞区段，机车信号显示“黄2闪”，地面低频信息代码是（），频率为20.2Hz
JT-C机车信号设备具有载频自动切换和锁定功能，即根据地面信号设备传递的载频切换信息，实现接收载频的自动切换和锁定（）
当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信号。（)
