当车钩处于解钩状态时，（）能确保车钩保持在列车中心线位置并防止车钩在水平方向上的摆动。
单元内车辆之间为（）连接，两个单元之间为半自动车钩，每个A车前端部装有全自动车钩，用于与其它电客车连挂。
车钩联好继电器得电的条件包括A车车钩联挂好/解钩行程开关的常开触点（）。
车钩装置所谓第而次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
南京地铁一号线电客车的车钩分别有三种形式：（）（用于连接单元内车辆）、半自动车钩（连接两个列车单元）、全自动车钩（在A车前端，与其它列车连挂）。
全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（）解钩按钮进行解钩。
车钩装置所谓第二次防跳作用是指（）安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
简述全自动车钩是如何解钩的？
车钩装置所谓第二次防跳作用是指钩提杆安装后应具有防止摆动而使车钩自动解钩的作用。
下列哪项不是自动车钩上的装置（）。
半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
半自动缓冲装置第1级车钩检修包括日常检修和月检所有内容（)
请详细描述全自动车钩部件在解钩过程中是如何动作的
车钩联好继电器得电的条件包括B车车钩向前联挂好£¯向后解钩状态行程开关的常闭触点闭合。（)
长沙地铁1号线车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为__。（摘自维修手册）（）
CRH2A型动车组10型车钩在解钩时，司机可以远程操作向解钩气缸充气压，解钩气缸直接推动车钩内机构旋转实现解钩；同时也可以人工拉动车钩侧面的解钩手柄实现解钩。（）
CRH2A型动车组在正常情况下，前端车钩缓冲装置可以实现自动解钩，不需要人工协助。（）
自动车钩有待联挂状态、 以及解钩状态（）
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
全自动车钩与半自动车钩的区别（）
能自动机械连接、自动气路连接、自动电路连接、自动气动解钩的是车钩（）
长沙地铁车辆全自动车钩车钩杆上的可压溃管的行程为（）
解钩阀的作用是允许解钩压缩空气流到对面的车钩并给联挂车钩的解钩风缸充气（）
车钩中心枢轴上的彩线与钩身轴线平行：解钩位置（）
