城市道路根据在规划路网中所处的交通地位划分，有（）、主干路、次干路和支路。
城市次干道红线宽度为（）m。
城市干道的合理间距是（）。
城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路4个等级。（）
以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与城市主干道组成道路网，广泛连接城市各区与集散主干道交通道路是（）。
某城市开展工业用地定级，该市工业区有一条全市性的交通型主干道D路，影响半径为5km，有一条支路穿过定级单元j，直通D路，j定级单元中心点距D路的垂直距离为2km。按照《城镇土地分等定级规程》（GB/T18507-2001），该定级单元内道路通达度分值FR可能为（）。
按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
城市道路分类主要为（）、主干路、次干路、支路。
城市道路分类中，城市干道类型最常见一种是()。
在城市主、次干道，城市快速路以外的其它道路施工，同一工程累计工期在3个月以上的，由主城区各分局交巡警支队、城市快速道路支队审核后报总队审批。
道路红线宽度超过（）m的城市干道宜两侧布置给水配水管线和燃气配气管线；道路红线宽度超过（）m的城市干道应在道路两侧布置排水管线。
城市道路中，对凸形转坡处，一般规定当主要及一般交通干道两相邻纵坡度代数差应该满足（）。
城市道路网的骨架，并且是连接城市各主要分区的交通干道的道路属于( )。
《城市道路设计规范》CJJ37将城镇道路路分为四类，它们是()、主干路、次干路与支路。
城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（）m，道路网密度为（）km/km2。
居住区级主干道常用来划分小区，在大城市中通常与城市支路同级，宽度一般为（）。
在城市道路的设计年限规定中，次干道为（）年.
城市道路按其承担的交通功能一般可以分为：城市快速路、主干道、次干道和支路（ ）
城市道路交叉口间距为（)m。A．快速路2000～3000；主干路800～2000；次干路500～800；支路300～500B．快速路
城市道路分为主干道、次干道、城市支路，一般干道间距为（)m，道路网密度为（)km/km2。A.800～1200m,3～4k
某开发公司准备投资建设一座5星级酒店，用地位于两条城市主干道立交桥的西北角，用地面积2hm2。按照控制性详细规划该用地的西侧有一条20m的城市支路，北侧有一条30m的城市支路，建筑控制高度为60m，建筑密度为35%，建筑控制规模为13万m2，要求绿地率不低于30%。该开发公司做出了设计方案(如图)。
某城市次干道的人行道按4倍人行带计算。非机动车道为单向4车道，绿化按照有关规范设计，其道路断面如下图所示：
某城市一居住小区，规划占地约14公顷，建筑面积约140000m2，一居住户数约1000户。小区南侧是一条城市次干道，北侧是一条城市支路，小区的主、次人口分别设在城市的次干路和支路上，小区西南角有一条防护隔离绿地。小区住宅设计完善，户型合理，交通便捷，环境舒适，但缺少小区公共服务和必要的配套设施（提示：缺少商业、教育、管理、休闲娱乐场所、电力设施）。居住小区规划如下图所示。
（)指由城市道路或自然界限（河流等)划分的、具有一定规模并不为城市交通干道所穿越的完整地段。
