变压器油温比正常时同样负荷和冷却温度下高出()℃以上,应立即汇报有关领导,停止变压器运行。
如发现主变压器温度较平时同样的冷却温度高出10℃以上,或变压器负荷不变而温度却不断上升,但检查结果证明冷却装制置和温度表正常,则认为()。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时,应考虑变压器内发生了故障。()
变压器的测量主要是通过对油温的测量来实现的,如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出10℃时应考虑变压器内部发生了故障。
变压器的油温反常是一种现象,当发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出()时,应考虑变压器的内部发生了故障。
如果变压器上层油温较平时高出10℃以上,或负荷不变,油温不断上升,首先检查是否测温计(),如果不是测温计出问题,就是变压器内部发生故障,此时应立即将变压器()。
在相同的切削条件下,合金钢的切削温度比碳素钢()。
若发现变压器油温比平时相同负载及散热条件下高()以上时,应考虑变压器内部已发生了故障。
若发现变压器的油温较平时相同冷却条件下高出()℃时,应考虑变压器内部已发生故障。
运行中的变压器上层油温度比下层油温()。
若发现变压器的油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出()时,应考虑变压器内部已发生故障。
变压器并联运行的条件包括电压比相同、阻抗电压相同和()。
调压整流变压器运行时上层油温不得超过()℃,整流变压器的温度设定为()℃启备用风机,()℃停备用风机,()℃变压器温度高出跳闸。
变压器在同等负荷及同等冷却条件下,油温比平时高()℃,应判断变压器发生内部故障。
变压器在运行中,各部分的温度是不同的,其中()的温度最高,()的温度次之,()的温度最低,且上部油温()下部油温。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出10℃时,应考虑变压器内发生了()。
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的,如果发现油温较平时相同的负载和相同冷却条件下高出10℃时,应考虑变压器内部发生了故障
变压器并联运行条件:电压比相同、阻抗电压相同、接线组别相同。()
变压器油温反常是一种现象。如果发现油温较平时相同负载和相同冷却条件下高出()时,应考虑变压器内部已发生了故障。
中级138.变压器运行中绕组温度要比上层油的平均温度高出()
变压器温升过高是指在同样负荷条件下,油温比平时高出()以上,或者在负荷基本不变的情况下的却不断上升。
配电变压器应在铭牌规定的冷却条件下运行。油浸式变压器运行中的顶层油温不得高于℃,温升不得超过55K()
变压器温度的测量主要是通过对其油温的测量来实现的。如果发现油温较平时相同负载和相同条件下高出20℃时,应考虑变压器内发生了故障()