正线、出入段线及车厂线分别采用什么钢轨，直线地段轨距为多少？
正线施工计划编制的时间允许的计划结束时间为运营时刻表第一列电客车出场时间前（）分钟。
车辆检修调度应于运营前（）小时，按《列车运行图》的计划向车场调度员提供当日合格上线运行的电客车车组号；
工程车必须在正线第一列客车运营前50分钟出清正线。
运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须（）有影响的列车方可组织列车出入车辆段。
如需在正线进行电客车作业时，施工方在调试前需准备（）
运营线路包括上下行正线、折返线、故障车停留线和出入段线。
电客车救援应竭力遵循“安全第一、尽快恢复正线运营”的原则。
电客车司机室门在正线运营发现故障时，由（）通知车站派人跟车防护，到达有检修人员驻站的车站时，由检调派检修人员防护、处理。
作业区域为出入段线（或出入场线）或同时包含正线和车辆段（或停车场）区域时，施工单位根据施工实际情况设置车辆段（或停车场）、车站为主、辅站（）
A-A-B-0042：正线线路与车辆段的分界点在车辆段的出入段线的出段信号机处，车辆段内各线至出、入段线的出段信号机间的线路属于正线轨行区（）
车场的施工作业影响电客车出入场时可以先暂停作业,待电客车通过后再继续作业（）
&34;原则上，正线施工的开始时间为最后一列车（含运营的电客车、进行施工作业的工程车/电客车）（）
检修中心应在每年度开始前3个月，编制出次年分季的年度电客车架修计划报车辆保障部和运营分公司（）
元和车场电客车进入洗车线后在“预备位停车”牌前停车，按照指令动车（）
电客车司机在整备作业、正线运营或回库退勤等，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
列车运行图中首列电客车出车辆段/停车场时间前（）分钟（特殊情况以行调规定时间为准）完成运营前检查准备工作并向行调汇报。
在特殊情况下，选择工程车担任救援列车时，须两列工程车重联救援，以确保制动及牵引力满足救援需求。故障电客车可视实际情况存放于车辆基地或正线存车线（）
运营电客车非正常停车后司机及时做广播安抚乘客，后续每播报一次
运营期间需组织电客车出入车辆段时，行调必须有影响的列车方可组织列车出入车辆段（）
南昌地铁1号线线路分为正线、辅助线（含出入段线、折返线、存车线、渡线、联络线)、定修段（停车场)线。（)
空电客车、工程车、（)调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理。
全线行车组织工作由1号线运营控制中心行车调度员统一指挥，车站由负责，车场由车场调度员（以下简称场调）负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责（）
工程车牵引/推进电客车出入车辆段/停车场或正线救援限速（）Ｍ/
