区间疏散应报告行调请求区间疏散,说明地点。并不断播放“临时停车”广播安抚乘客。
《运营时刻表》中没有规定通过车站或无行调命令,司机不得驾驶客车通过车站。但当客车通过车站或清客时,司机应及时广播通知乘客。
通过列车必须在始发站确定并(),各车站和司机要做好乘客广播。不准两列及以上客车在()。
遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
客运列车停车位置越出站台()及以下时,司机自行后退对位停车,广播安抚乘客,报行车调度员。
电客车进出车辆段£¯场股道线路时,在库门前一度停车,电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。()
电客车进站停车,当未到停车位置标停车时,司机确认运行前方后,迅速自行动车对位
当出现以下故障,且应急故障处理后该故障无法消除时,电客车应及时退出运营服务()
运营时刻表中没有规定通过车站或无行调命令,司机不得驾驶电客车通过车站。但当电客车通过车站或清客时,司机应及时广播通知乘客。()
电客车需越站时,原则上行调提前()站通知司机及相关车站,司机、车站应及时做好广播。
&34;电客车越站时,原则上行调应至少提前()站(包括 站)通知司机和相关车站,司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作
列车停在侵限异物前停车后报告行车调度员,施加停放制动、同时播放临时停车应急广播安抚乘客。()
全列车客室自动及手动广播均故障时,当出库检查时,出现以下故障,且重启后该故障现象不能清除时,电客车不得上线运营()
末班车的运营电客车越出停车标大于5米时,司机报告行调并经其同意后切除ATP以模式退行对标()
列车正常运行在区间遇客室有乘客紧急报警时,司机应及时接通报警,通过了解情况,原则上以安抚或引导乘客为主,尽量维持列车进站处置,同时将情况上报行调,下面说法错误的是()
《运营事业总部电客车驾驶室登乘管理实施细则》规定, 登乘人员不得影响当值司机的正常作业,每次登乘驾驶室人员(含司机)原则上不能超过()名
NJ08型电客车司机室广播控制单元“取消全部PE”按键,可以终止客室广播以及司机室对讲()
厂内镟轮线推送电客车入镟轮库时,要注意控制速度,在距不落轮镟床一度停车,车长联系作业负责人,确认安全后指挥司机动车()
2、4号线电客车,每个司机室通过列车有线广播系统能对客室进行广播,司机室对司机室能够进行内部通话。()
客车进站停车头部越过停车标时,客车停车位置越出站台1个门,按规定正常开门,越出3个车门以下时,司机不能开门请示行调后运行到下一站()
运营时间搭乘电客车到区间隧道的抢修作业,须滞留区间的作业,抢修人员进入安全地带后,用绿色灯光作圆形转动或通过无线电联系(已到安全地点)通知司机继续运行()
电客车越站时,原则上行调应至少提前站(包括站)通知司机和相关车站,司机和相关车站应做好广播和乘客服务工作()
被救援电客车需要清客时,由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外,还必须做好电客车的防护及协助救援工作()
人车冲突发生在侧式站台的站线时,调度员应及时封锁相邻线路,必须将邻线后续列车扣在后方车站或令其站外停车,同时令司机做好客室广播()