最大设计车速超过多少的车辆，其车轮应做动平衡检测（）。
无源车轮传感器适应车速为（）。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号，判断出各车轮的滑移率，若超过设定值时，则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力（），从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内，防止车轮被完全抱死。
驼峰专用车辆传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不少于（）MΩ。
驼峰专用车轮传感器表面不得有铁屑、杂物。
汽车车速传感器安装在车轮上。
驼峰专用车轮传感器要求有（）
车轮传感器适应车速范围为分（）两种。
驼峰车轮传感器，用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间绝缘电阻应不小于（）
电子悬架系统车速传感器安装在车轮上，送出与转速成正比的脉冲信号，微机利用该信号与转向盘转角信号可计算出车身（）
驼峰专用无源车轮传感器适应的车速范围为多少？
驼峰无源电磁传感器是用来检测车轮通过的传感元件，它由（）组成。
TW-2型驼峰自动控制系统，室外第一分路车轮传感器（踏板）应安装在测重传感器的两侧，距测重传感器（）处。
驼峰电源屏当输入的交流电源在-20%至+15%范围内变化时，经稳压（调压）后的电源允许波动范围是多少？
驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应大于多少？
CYL型永磁感应式车轮传感器的适应车速范围是3～30km/h。
THDS-A（哈科所）探测站中对车轮传感器能适应车速描述正确的是（）
TPDS设备AEI主机完成AEI地面通信、车轮传感器信号采集与处理，获得通过列车机车和车辆标签信息、车速、轴距信息等。（)
装用电磁式车轮转速传感器的ABS系统,制动过程中当车速低于15km/h后,则ABS控制系统不工作,只有常规制动（）
Q5. 车道偏离预警的车速范围是多少（）
TFDS-2T系统ZR磁钢对每一个通过车轮的响应为一个周期的正弦波，在规定的适应列车车速（5~360km/h)下，传感器输出波形的峰值是（)。
THDS-B（康拓）探测系统磁钢适应车速范围是（）
车轮传感器处理装置至少能同时处理4路车轮传感器信号，并且适应车速范围为5-60km/h。（)
THDS-A（哈科所）探测站中对车轮传感器能适应车速不正确的是（）
