最大设计车速超过多少的车辆,其车轮应做动平衡检测()。
驼峰专用车轮传感器适应车速范围是多少?
无源车轮传感器适应车速为()。
无源车轮传感器线圈电阻为()。
将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转,当该机动车车速表的指示值(V1)为40km/h时,车速表检验台速度指示仪表的指示值(V2)为()范围内为合格。
无源车轮传感器是应用()原理,在车轮有无时改变磁阻,进而产生感应电动势。
汽车电子控制防抱死制动装置接收车轮转速传感器传来的车速信号,判断出各车轮的滑移率,若超过设定值时,则发出指令控制压力调节器使超值车轮的制动压力(),从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围内,防止车轮被完全抱死。
无源传感器随车轮进入、出清的运动感应电动势发生变化,输出的波形近似为正弦波。
驼峰专用车辆传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应不少于()MΩ。
驼峰专用车轮传感器表面不得有铁屑、杂物。
汽车车速传感器安装在车轮上。
THDS设备光子直流探头适应车速范围为()。
驼峰专用车轮传感器要求有()
车轮传感器适应车速范围为分()两种。
驼峰车轮传感器,用500V兆欧表测量传感器线圈与外壳间绝缘电阻应不小于()
驼峰无源电磁传感器是用来检测车轮通过的传感元件,它由()组成。
无源永磁感应式车轮传感器,安装在钢轨()附近。
TW-2型驼峰自动控制系统,室外第一分路车轮传感器(踏板)应安装在测重传感器的两侧,距测重传感器()处。
驼峰专用车轮传感器线圈与外壳间的绝缘电阻应大于多少?
CYL型永磁感应式车轮传感器的适应车速范围是3~30km/h。
THDS-A(哈科所)探测站中对车轮传感器能适应车速描述正确的是()
TFDS-2T系统ZR磁钢对每一个通过车轮的响应为一个周期的正弦波,在规定的适应列车车速(5~360km/h)下,传感器输出波形的峰值是()。
车轮传感器处理装置至少能同时处理4路车轮传感器信号,并且适应车速范围为5-60km/h。()
THDS-A(哈科所)探测站中对车轮传感器能适应车速不正确的是()