闭式软齿面齿轮传动的强度设计，首先按（）强度条件计算，校核（）。
船长大于等于（）米的船舶，受船体梁弯曲和剪切应力的板格及纵向构件，应按有关规定作屈曲强度校核。
船舶总纵强度的校核不必考虑可能出现的对船体最不利的装卸程序。
以下四种受力构件，需用强度理论进行强度校核的是（）。
利用建筑结构作吊装点，必须对承载的建筑结构在受力条件下的强度和稳定性进行校核，并征得（）同意后，方可作业。
进行弹簧的强度计算，目的是设计或校核弹簧（）。
对不是纯弯曲的“T’形铸铁梁进行强度校核时，应进行（）校核。
对于细长梁，一般都能满足剪应力强度条件，可不必再作剪应力强度校核。在以下（）情况下，需作剪应力强度校核。
齿轮用平键与轴连接，校核平键的强度时，只考虑剪切强度条件。
船舶强度曲线图的纵坐标是指（）。
利用强度曲线校核船舶强度时，载荷纵向弯矩中不包括（）形成的力矩。
起重吊装用的直立桅杆是一种压杆，对它除进行强度校核外，还要进行（）校核。
内河船舶船长（）及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核其总纵强度。
利用强度条件可对构件进行的计算是（）
船长（）米以上的船舶，应计算其中剖面模数以校核其总纵强度。
强度条件可用来对构件进行强度校核，求最大载荷及（）。
在实际工作中，为了计算不同吃水时的船舶装货重量，船舶可供查取的资料是（）。 ①船舶载重表尺；②船舶静水力曲线图；③船舶强度曲线图；④船舶静水力特性参数表。
船舶强度曲线图的横坐标是（）。
根据规定，对船舶进行安全检查的内容包括：（） Ⅰ．液货装载设施； Ⅱ．航行和无线电设备； Ⅲ．船体强度校核及测厚； Ⅳ．船员对与其职责相关的设备的实操能力。
根据规定，对船舶进行安全检查的内容包括：（）I、液货装载设施；II、航行和无线电设备；III、船体强度校核及测厚；IV、船员对与其职责相关的设备的实操能力
船长（）M及以上的船舶，应计算船体中剖面模数以校核总纵强度。船舶总纵强度的校核应考虑到可能出现的对船体最不利的装卸程序。
10、轴的计算弯矩最大处可能是危险截面，必须进行强度校核。
7、利用正应力强度条件，可进行（)三个方面的计算。
12、圆轴扭转的强度条件和刚度条件也可以解决三类问题，即校核轴的强度和刚度、设计截面尺寸和确定许可传递的功率或力偶矩。
