当由于天气不良、照明不足或地形地物的影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人在停留车的连挂一端显示（）。
手动解钩时，只需将结钩杆搬开40º，即可使两连接车钩处于解钩状态。
手动火灾报警按钮被触发时，应向火灾报警控制器输出火警信号，同时启动按钮的报警确认灯，并能()复位。
PANELVIEW 1400E的组态软件画面中若误按下某阀的开/关手动按钮或启/停炉手动按钮，在按下确认按钮之前，（）即可复位误操作按下的按钮动作
手动火灾报警按钮被触发时，向火灾报警控制器输出火警信号，同时启动按钮的报警确认灯，并能（）复位。
全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（）解钩按钮进行解钩。
连结制动软管之前应检查车钩是否连挂良好，确认（）入槽后，再进行连结。
手动火灾报警按钮被触发时，应向火灾报警控制器输出火警信号，同时启动按钮的报警确认灯，并能（）复位。
手动解钩时只要将解钩杆扳开（）度即可。
电客车连挂时故障车司机指挥救援车接近故障车，距2-3米处再次二度停车确认车钩位置。
作业车多车连挂时，制动型式必须（）。连挂工作由学习司机负责指挥，连挂完毕后必须进行（），列车管全部连结完毕后必须进行制动机（）试验，确认制动性能良好后方可动车。
手动解钩时只要将解钩杆扳开（）度即可。（《北京城市铁路电动车辆培训教材》3-2）（DKZ13、DKZ15除外）。
半自动车钩可以实现机械、气路和电路的完全自动连挂和解钩，或人工解钩。
连挂车辆，当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（）信号。
救援列车进入封锁区段后，在接近被救援列车（）m处一度停车，以不超过5km/h的速度在被救援列车司机的指挥下进行连挂，连挂完毕救援车司机须进行试拉，确认连挂妥当。
调车作业，应先解钩后做好防溜;连挂时，挂妥后再撤除防溜。（)
当调车指挥人确认停留车位置有困难时，对最先连挂的车组及最后不准连续连挂的车组，应指派人员（）
NJ08型电客车永久供电母线为连挂解钩控制电路、低压检测继电器、蓄电池电压表、列车唤醒提供电源（）
CRH2A型动车组在机械车钩的侧面安装有机构指示器，该装置可以探测到车钩的连挂状态，如解钩、连挂，并将连挂状态以通断的电信号方式传递到车体。（）
NJ08型电客车全自动车钩具有：机械、气路和电路自动连挂、独立电、气隔离、司机室内气动解钩、手动解钩（解钩手柄）、气动对中、高度调整、过载保护、接地保护和车钩最小曲线连挂（水平半径150m）的功能特效（）
库内需进行解钩、连挂或短距离动车作业时，（）在确认准备妥当后，向场调提报转轨动车需求
CRH380A统型动车组解编时如机械钩未能完成解钩,需两人同时到连挂端进行手动解钩操作。分别拉拽两车组机械钩解钩绳索,听到咔哒声即已解锁机械钩。（)
3号线列车车钩锁有三个操作位置：准备连挂..解钩（）
