在南半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。
在北半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。
在南半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。
设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为230°，则A到B的大圆始航向为（）。
在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。
设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150°，则B到A的大圆始航向为（）。
设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（）。
某轮在中国沿海航行，罗航向015°，罗经差-2°，测得某台无线电舷角读数为200°，无线电自差为1°，大圆改正为1°，该台的恒向线方位为（）。
某轮从（40°N，140°E）航行到（42°N，160°E），则应驶的恒向线航向为（）。
在南半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）。
在北半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）。
在北半球，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）
在北半球，若两点间的恒向线航向为245°，则大圆始航向（）。
你轮在中国沿海航行，罗航向012度，罗经-2度，测得无线电舷角读数为左20度，自差+1度，大圆改正量1度，无线电恒向线方位（）度。
在南半球，若两点间的大圆始航向为270°，则恒向线航向（）。
某轮从（10°30′S，115°30′E）航行到（20°30′S，130°30′E），则应驶的恒向线航向为（）。
自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为（）。
在南半球，若两点间的恒向线航向为245°，则大圆始航向（）。
设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为 。
设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（）
在北半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）
在南半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）
在南半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）
设A在南半球,B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（）
