在南半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。
混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列哪几种航线组成（）。 Ⅰ．大圆航线；Ⅱ．恒向线；Ⅲ．等纬圈；Ⅳ．气象航线；Ⅴ．气候航线。
在北半球，若两点间的大圆始航向为090°，则恒向线航向（）。
船舶沿赤道向东航行，恒向线航向为090°，相应的大圆始航向为（）。
在南半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。
在大圆海图上，大圆弧为直线，恒向线则为曲线。在北半球恒向线为（）的曲线。
M、N两船同在120°E经线上，M船在50°N，N船在20°N，各自向正东方向航行，且抵达同一条经线（170°E），则两船采用大圆航线比恒向线航线可缩短航程的百分比情况为（）。
设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为230°，则A到B的大圆始航向为（）。
在大圆海图上，大圆弧为直线，恒向线则为曲线。在南半球恒向线为（）的曲线。
在下列哪种情况下，大圆航线和恒向线航线的航程相差不大（）。
在下列（）情况下，大圆航线和恒向线航线的航程相差不大？
混合航线是为了避开恶劣水文气象条件而采用的最短航程航线，通常有下列（）航线组成？Ⅰ大圆航线Ⅱ恒向线Ⅲ等纬圈Ⅳ气象航线Ⅴ气候航线
在北半球，若两点间的大圆始航向为045°，则恒向线航向（）。
设A在北半球，B在南半球，从A到B的恒向线航向为150°，则B到A的大圆始航向为（）。
设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（）。
某轮在中国沿海航行，罗航向015°，罗经差-2°，测得某台无线电舷角读数为200°，无线电自差为1°，大圆改正为1°，该台的恒向线方位为（）。
在南半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）。
在北半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）。
在北半球，若两点间的恒向线航向为245°，则大圆始航向（）。
在南半球，若两点间的恒向线航向为245°，则大圆始航向（）。
设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为 。
设A在南半球，B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（）
在南半球，若两点间的恒向线航向为045°，则大圆始航向（）
设A在南半球,B在北半球，从A到B的恒向线航向为320°，则A到B的大圆始航向为（）
