油压减振器的阻力是随（）的大小而改变的，减振性能比椭圆弹簧稳定。
机车油压减振器工作时，内部油压最高可达（）
油压减振器的减振性能与（）因素无关。
摩擦减振器产生的阻力是变化的，它能根据振动的强弱自行调节。
根据污水中可沉物质的性质，凝聚性能的强弱及其浓度的高低，沉淀可分为（），（），（），（）四种类型。
油压减振器当震动强烈时减震性能相应减弱，当振动微弱时减震性能增强。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼（），不能根据振动的强弱自行调节。
地铁列车横向油压减振器可改善空气弹簧的横向特性。
油压减振器作性能试验时，示功图不对称率超过（）时须送修。
油压减振器的减振性能与减振器内油液黏度有关。
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
油压减振器做性能试能试验中，出现什么问题须送修？
油压减振器的减振性能与减振器内活塞面积有关。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的差而自行调节。
油压减振器的减振性能与减振器内节流孔大小有关。
根据污水中可沉物质的性质，凝聚性能的强弱及其浓度的高低，沉淀可分为自由沉淀、絮凝沉淀等（）种类型。
韶山4改型电力机车油压减振器减振性能与振动强弱的关系为（）。
摩擦减震器的阻尼根据电力机车震动强弱可以自行调节。
电子控制悬架系统的作用是根据（）、（）、（）等来自动调节车身高度、悬架刚度和减振器阻尼，从而使车辆在各种行驶条件下均可获得最佳的行驶平顺性和操纵稳定性。
摩擦减振器的优点是结构简单，但产生的阻尼基本恒定，不会根据振动幅值的（)而自行调节。
行程有级可调的安全压杠，乘客可根据舒适度任意自行调节其压紧程度。
根据污水中可沉物质的性质，凝聚性能的强弱及其浓度的高低，沉淀可分为（)。
