船舶在静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港（）。
船舶离泊操纵，符合首离法的条件是：（） Ⅰ、顶流吹开风，风流较弱 Ⅱ、顶流吹拢风，风流较强 Ⅲ、泊位前方清爽，而且当船首离开码头约15度，车舵不会触及码头
吹拢风中靠码头时，用锚控制艇首的位置的锚链长度至少应为水深（）
拖船拖尾掉头离港时，假如无风流的情况下，船尾离出至少30°时，才可解掉船首各缆绳，则在有较强的吹拢风时，船尾离出角度应：（）
船舶在静水港内靠泊时，在控制余速方面比有流港：（）
静水港空船吹拢风靠码头，控制抵泊余速及横距比无风情况下：（）
静水港空船吹开风靠码头，控制抵泊余速及横距比正常情况下要：
在静水港靠泊应注意：（） Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大 Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速
船舶在吹开风时驶靠码头，驶靠横距应（）。 Ⅰ．适当增大；Ⅱ．适当缩小；Ⅲ．保持不变。
船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持风舷角。
静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：（）
探放水超前距应不少于20米。
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：（） Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早 Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊 Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法 Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚
在静水港靠泊应注意：（）.Ⅰ主要考虑风的影响，以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时，靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时，不要过早拖锚减速
在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，可用（）。
一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有（）的安全余量。
一般情况下，船舶靠泊操纵中，在风流不大时，船首抵达泊位前端的横距应有20m的安全余量，若靠拢角度取10°，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（）.
空载拢风较强时靠泊（）。
吹开风或吹拢风较强时，船首的带缆顺序是_____。
有吹拢风或困档水，泊位空档小，机动余地受限，一般靠码头时可采用（）。
有关船舶在静水内的靠泊叙述，下列哪项正确：Ⅰ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要早；Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响，如有条件应顶风靠泊；Ⅲ、为借助开锚离泊，在靠泊时应采取抛长开锚的方法；Ⅳ、对控制船舶余速，倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚（）
船首前方有他船靠泊或有吹拢风时，船舶离泊采用开首驶离的角度应（）
在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，可用坐艄下移驶离法。（)
船舶靠泊操纵中，在有较强的吹开风时，船首抵达泊位前端的横距选为10m的安全余量，若靠拢角度取10º，泊位长度为200m，则船首抵达泊位后端的横距约为：（)
