船舶在静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港()。
吹拢风中靠码头时,用锚控制艇首的位置的锚链长度至少应为水深()
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?()
拖船拖尾掉头离港时,假如无风流的情况下,船尾离出至少30°时,才可解掉船首各缆绳,则在有较强的吹拢风时,船尾离出角度应:()
船舶在静水港内靠泊时,在控制余速方面比有流港:()
静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比正常情况下要:
在静水港靠泊应注意:() Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜 Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大 Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
船舶自力靠泊操纵要领为:() Ⅰ控制好抵泊余速及入泊速度Ⅱ调整好横距Ⅲ控制好靠拢角度Ⅳ适当利用拖船助操
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确()?Ⅰ淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻Ⅱ能保证舵效的情况下,速度尽量慢Ⅲ船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜Ⅳ空载而横风较大时,余速应降低
静水港内靠泊,在控制余速方面比有流港:()
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确?() Ⅰ能保证舵效的情况下,速度尽量慢 Ⅱ首抵泊位后端是控制余速的关键 Ⅲ空载而横风较大时,余速应提高 Ⅳ船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜
在静水港靠泊应注意:().Ⅰ主要考虑风的影响,以顶风靠为宜Ⅱ吹开风强时,靠拢角度宜大Ⅲ吹拢风强时,不要过早拖锚减速
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显不正确()?
一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
在有尾吹拢风,码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头,可用()。
静水港靠泊,在吹拢风下抛锚点的横距应不少于()。
一般船舶的靠泊操纵要领是:().Ⅰ控制抵泊余速Ⅱ选好横距Ⅲ调整好靠扰角
一般船舶的靠泊操纵要领是:() Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角
有吹拢风或困档水,泊位空档小,机动余地受限,一般靠码头时可采用()。
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作,下列哪一种说法明显不正确?
一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确① 淌航至泊位前端是控制余速的关键时刻 ② 能保证舵效的情况下,速度尽量慢 ③ 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 ④ 空载而横风较大时,余速应降低()
在有尾吹拢风,码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头,可用坐艄下移驶离法。()
一般船舶的靠泊操纵要领是。①控制抵泊余速;②选好横距;③调整好靠拢角()