9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换）道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔为（）。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，30号和38号道岔均为五个牵引点，做到尖轨全程密贴，以防止尖轨反弹，还做到多点检查尖轨密贴情况。（）
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，18号提速道岔为四个牵引点。（）
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。
50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔，直向过岔最高速度为（）。
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。
50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。
43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔，直向过岔最高速度为（）。
50kg/m的普通钢轨尖轨，18号道岔直向过岔允许最高速度为（）。
50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
分动外锁闭道岔尖轨转换采用分动方式，设多个牵引点，9号和12号提速道岔均为（）。
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为（）。
分路道岔轨道电路保护区段长度，应保证已启动的道岔能在车组压上尖轨前转换到底。
9号道岔尖轨的长度为6.25m，扳动（转换)道岔的时间为2s，后行车组的溜行速度为18km/h，其扳道间隔最
60kg／m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为（)。
时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定：尖轨一动位置尖轨开口距离为220mm。（)
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)
时速350公里42号道岔转换设备主要参数规定：心轨一动位置尖轨开口距离为______mm。
60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
60kg/m钢轨12号单开提速道岔可动心轨辙叉矮型特种断面尖轨长度为13.88m（）
