在操纵台后部的2个副翼配平电门（）

A . 自动驾驶横滚通道未接通通 B . 同时失去了A和B液压系统 C . 飞机在地面 D . A或B液压系统不供压

A . 使用控制台上的副翼控制旋钮 B . 使用控制台上上任意一个副翼配平的电门 C . 同时使用控制台上两个副翼配平的电门 D . 使用驾驶盘上的电门

A . 自动驾驶滚摆通道未接通 B . A、B两个系统无压力 C . 飞机在地面 D . A和B中任一系统无压力

A . 驾驶盘上 B . 中央控制台上 C . P1板 D . P3板

A . 左侧 B . .右侧 C . 左、右侧上都安装 D . 左、右侧上都没有安装

A . 驾驶舱P8板 B . 驾驶舱P18板 C . 驾驶舱P5板 D . EE舱E4-2架

A . 左机翼 B . 右机翼 C . 左机翼为配平调整片，右机翼为随动调整片

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . A、向要配平的方向扳动前面一个电门即可，后面一个电门是备用的 B . B、将前面的电门向要配平的方向扳动，后面的电门反向扳动 C . C、两个电门一起向要配平的方向的反向扳动 D . D、两个电门一起向要配平的方向扳动

A . P8板 B . P7板 C . P5板 D . P2板

A . 能 B . 不能 C . 不能确定 D . 和液压无关

A . 副翼感觉定中机构 B . 副翼PCU C . 副翼平衡板 D . 副翼配平作动器

A . 驾驶杆上 B . P8 C . P5 D . EICAS显示器

A . 任何时候都不行 B . 将主电动配平切断电门扳到”超控”位 C . 将安定面配平超控电门扳到”超控”位 D . 将反向配平超控电门扳到”反向”位

A . 至少一台发电机上线 B . 需要两台发电机上线或接通地面电源 C . 接通电瓶就可以

A . A、配平量可以在驾驶盘的位置上反映出来 B . B、会使自动驾驶脱开 C . C、会失去配平状态，而在自动驾驶脱开时使飞机出现突然的横滚运动 D . D、自动驾驶不会脱开，但会飞机会出现短暂的横滚

A . 驾驶盘旋转角度为4度 B . 驾驶盘旋转角度为20度 C . 副翼旋转角度为20度 D . 副翼旋转角度为4度

A . 同时操作 B . 分开操作 C . 一前一后 D . 一左一右

A . 主轮舱 B . 左右副翼一边一个 C . 右副翼 D . 左副翼

A . A.提供感觉和定中功能 B . B.提供感觉和配平功能 C . C.提供感觉、定中和配平功能 D . D.提供定中和配平功能

A . 正确 B . 错误

A.140 B.150 C.160 D.180