汽油机功率混合气的过量空气系数是（）。
燃烧室的积炭增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积炭过多，会增耗燃油（）左右。
化油器根据发动机不同负荷配制不同成分和（）的可燃混合气，供给气缸燃烧以满足发动机所需功率的要求。
发动机工作行程产生瞬间有效压力愈大，混合气点火后的燃烧速度快，随之冷却水及废气的热损失也就减小，因而可使发动机得到较高的功率和经济性。
汽油机功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）。
功率混合气时，发动机输出功率最大，功率混合气的过量空气系数是（）
乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度将大于常规汽油，影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车（）的下降，不利于汽车的加速性。
汽车拖带挂车后，由于发动机的功率利用率提高，实际上增大了节气门的开度，使发动机发出较大的功率和转矩。由于进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使（）均大为增加。
在柴油机燃烧室中着火点向四周传播速度与途径主要取决于（）。 ①混合气质量； ②火焰波峰强度； ③空气扰动； ④着火点位置。
混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点（）左右时，发动机输出功率最大。
供入汽油发动机的可燃混合气的（）应能使混合气在气缸中迅速而完全燃烧，并使发动机发出更大的功率。
如点火提前角过小，混合气的燃烧在压缩行程中进行，气缸内的燃烧气体压力急剧上升，会给正在上行的活塞造成一短时间的增力，使发动机功率上升，而且爆燃严重。（）
涡轮增压器是利用进气的能量来压缩进气，并将高密度的混合气送入燃烧室来增加产出功率的装置。
发动机在一定工况下，其功率和油耗随工作混合气变化而变化的特性称为（）。
压缩比越大，在压缩终了时混合气（）和（）越高，燃烧速度（），因而发动机发出的（）增大，热效率提高，经济性越好。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，引起（），反而功率下降。
过量空气系数等于（）时，火焰传播速率最高，燃烧速度最快，发动机的功率最大，因而称这种混合气为功率混合气。
供入汽油发动机可燃气，在较高的（）下使混合气迅速燃烧，使发动机发出更大功率。
与柴油机不同，汽油机工作混合气的燃烧，是由（）。
压缩比愈大，压缩终了时混合气压力和温度愈高，燃烧速度愈快，发出功率愈大，但容易产生不正常的（）。
理论上1kg汽油完全燃烧需要（）kg空气，这种空燃比的混合气叫标准混合气。
功率混合气燃烧速度最快，热损失最小，发动机有效功率最大，Φa= （ ）；
当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时,汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化（）
发动机工作行程产生瞬间有效压力愈大，混合气点火后的燃烧速度快，随之冷却水及废气的热损失也就减小，因而可使发动机得到较高的功率和经济性。此题为判断题(对，错)。
当动力电池组具有较高的电量切动力电池组输出功率满足整车行驶功率需求时，串联混合动力电动汽车以（)模式工作，此时发动机—发电机组处于关机状态。
