列车3动3拖编组中，3辆动车完全相同，3辆拖车完全相同。
重庆单轨3号线301至358列车为6辆一个编组。Mc车为带有乘务员室的动车，M车为无乘务员室的动车。
一列6辆编组的空车能将另一列停在（）坡道上的6辆编组超员故障列车牵引至最近的车站（上坡）。
某城市轨道交通线路高峰小时开行的列车对数是20对，列车周转时间为1小时，列车平均编组量是6辆，试求该线路的运用车辆数。
南京地铁每列车采用6辆编组，（）方式。每辆车定员载客平均为310人，全列车定员载客1860人。
深圳地铁三号线的列车采用4动2拖6辆编组，由（）基本单元组成。
一列6辆编组列车（空车）应能将另一列停在24‰坡道上的6辆编组故障列车（超员）移至最近的车站。
对于20辆编组，用电量可达800kW的空调旅客列车，应采用（）供电。
蓄电池容量能够满足6辆编组列车子在任何工况时紧急通风、照明45min。
一般地，选用 A 型或 B 型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用 5 ～ 8 节编组列车。
轨道交通列车6辆编组：A-B-C-C-B-A。（ ）
南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。（)
某普通列车编组为硬座车8辆(每辆标记定员118人)，硬卧车6辆(每辆标记定员为60人)，软卧车1辆(标记定员为36人)，软、硬卧车代用软硬座车时，该次列车的实际定员为()人。
电客车采用B2（受电弓受流）型车，由6节车辆（2个列车单元）编组而成，1辆拖车和2辆动车组成一个列车单元（）
车体能够承受一列6辆编组列车以小于的速度进行车辆联挂时产生的冲击力（）
重庆地铁一号线列车由6辆编组而成，全列车共有副受电弓，分别在每单元车顶部（）
6、地铁车宽2.8-3m，一般采用（）节编组列车；轻轨车宽2.6m，一般采用2-4节编组列车。
停放制动力应能使一列6辆编组的列车在载荷下，停放在3.5%干燥清洁的坡道上（）
《空调规范》中，列车编组16辆以上时，售货（饭）车总数不超过4辆，不足16辆的不超过3辆（）
每列车安装套辅助电源装置即静止逆变器（SIV）和蓄电池组，满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求（）
重庆单轨列车6辆编组车动力转向架分别位于车（）
重庆单轨列车6辆编组车非动力转向架分别位于车（）
1、1.通常4动2拖的6辆编组的列车中：动车轮对共计（）条、拖车轮对共计（）条。
停放制动力应能使一列6辆编组的列车在载荷下，停放在干燥清洁的坡道上（）
