对不可用零件是修理还是报废，主要依据生产上的可能性，质量上的可靠性来确定。
对不可用零件是修理还是报废，主要是依据（）确定。
制动装置的零件出现（）时应报废。
零件修理到最后一级修理尺寸必须报废。
零件已损坏达到报废标准，是非常危险的，往往会造成重大事故灾害。
伺服电机与丝杠的联轴节松动导致伺服电机与滚珠丝杠之间出现滑动，使得零件报废属于电气故障。
制动器零件中轴或轴孔直径磨损达原直径的（）应报废。
机械零件从开始使用到报废所经过的三个磨损阶段是什么？
输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要逐个检查零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外径Φ110mm磨损到()等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
船舶垃圾，是指船上人员生活垃圾，（），垫舱、隔舱、扫舱物料，以及船上损耗报废的工具、机器零件等固体废弃物。
输送链的零件几乎都是易损件，所以，在修理时要()零件的磨损和损坏状况，以便更换或修复，输送链的零件报废更换有规定标准，如滚轮轮厚50mm，磨到44mm，滚轮外缘Φ105有掉边、破损，磨平厚度至7mm外经Φ110mm磨损到等Φ103mm等均为报废，内，外链板，轴套，保险销等零件的报废标准也是如此。
零件已损坏达到报废标准，就应即时更换，如果零件已达报废标准，不更新继续使用，会是非常危险的，往往会造成重大事故灾害。
风化、腐蚀不会造成零件的损坏和报废。
起重机作业中，制动器的零件出现（）时应报废。
汽车修理中，根据检验结果，零件可分为（）、需修零件和报废零件。
根据《起重机械安全规程》（GB6067-2010）第4.2.6.7条规定，制动器的零件出现（）情况应报废或零件更换。
输送链的零件报废更换标准为：滚轮轮厚由50mm磨到44mm；滚轮外缘Ф105mm有掉边、破损；磨平厚度至7mm；外径Ф磨损到（）等均为报废。
疲劳损坏是某些零件的重要报废原因。
机械式停车设备制动器的零件出现下述____情况之一时应报废。
不合格零件的处理:SOP前的来料由采购部通知供方取回报废零件;SOP后的来料由负责处理（）
CB001报废零件的报废原因是（）
一般机电设备中约有50％的零件因磨损而失效报废（）
发动机零件的大约有50%由于磨损而报废。（)
单螺杆泵泵腔内应注满液体方可运行，严禁（），否则会损坏泵内零件而导致报废
